通勤快速巴士T3线正式开通。

　　齐鲁晚报讯（记者 孟燕）21日，利用手机大数据分析高峰期市民通勤需求，梳理出的省城首条通勤快速巴士T3线正式开通。从腊山立交桥到龙奥大厦北门，单程17.9公里仅设置了6个站，少站直达，全程跑公交专用道，仅需1个小时。高峰时段运行，节省了上班族不少时间，比普通公交车快20分钟，堵车时甚至比私家车快了半小时。济南公交相关负责人表示，今后将根据市民需求适时开通其他通勤快速巴士线路，满足公共交通出行多样化需求。

　　全程只有6站

　　比私家车快半小时

　　21日，通勤快速巴士T3线正式开通。早上8点40分，记者从龙奥大厦北门站上车体验，驾驶员李济文有些兴奋，“刚才一趟从腊山立交桥过来，贯穿了整个东西城，才用了不到1个小时，挺快的。”他强调。

　　T3线全程只有6站。

　　记者注意到，T3线车辆使用的是8米的纯电动公交，低碳环保，运行起来比较平稳，噪音较小，乘坐舒适度较高。由于是首日开通，知晓的市民并不多，但是沿线站牌均贴出了T3线信息。

　　8点57分,到达燕山立交桥东站，有两名乘客上车。市民王女士家住下井庄，工作地点在西客站“。每天上班需要1个小时40分钟，倒三趟车，先坐131路到燕山立交桥，然后坐117路或202路到腊山立交桥，再倒K156路。”王女士坦言，看到T3线开通，她特地来体验一把。“普通公交站站都停，这趟车这么长距离一共才6站，速度要快不少，不用担心上班迟到了。”

　　记者注意到，在交通拥堵时，通勤快速巴士的优势就体现出来了。“全程都是公交专用道，私家车堵，T3线不堵，这样时间就省出来了。”李济文说。9点20分,车辆到达经十纬一，9点28分到达五里牌坊，9点31分到达市立五院，9点37分到达腊山立交桥。“单程时间在1个小时左右，比普通公交线路能快15-20分钟，堵车时能比私家车快出半小时来。

　　”济南公交五分公司四队队长曾海涛介绍，T3线单程17.9公里，共设置腊山立交桥、市立五院、五里牌坊、经十纬一、燕山立交桥东、龙奥大厦北门6个站点。“T3线主要满足经十路走廊沿线‘点对点’出行需求，利用公交专用道，连接主要通勤客流发生源和吸引源，有效减少站点延误，提升线路整体运行速度。”

　　记者了解到，T3线仅高峰时段运行，腊山立交桥早高峰7:30、7:40、7:50、8:00，晚高峰15:45、16:00、16:15、16:30；龙奥大厦北门早高峰8:30、8:40、8:50、9:00，晚高峰16:45、17:00、17:15、17:30。“时间上可以再优化一些，龙奥大厦北门站第一班车8点半发出，从东向西上班有点晚，希望可以调整到7点半到8点发车。”有市民建议。

　　线路可按需求定制

　　另外三条将适时开通

　　通勤快速巴士票价两元，执行IC卡优惠政策。“票价和普通公交一样，保证时间的可靠性，比私家车速度快，既省钱又省心，车辆舒适性也较高。”21日，济南公交相关负责人强调。通勤快速巴士主要基于市民通勤需求，结合大型居住社区和从业密集区分布情况，制定精准路线，提供少站直达、定时定点，充分利用公交专用道等快速通道的服务。

　　“我们根据手机大数据分析高峰期市民通勤需求，结合市民反馈的出行信息，综合市民的上下班时间、职住距离、充电站位置等因素确定通勤线路的出发点、目的地、出发及返程时间等信息，快速送达乘客至目的地。此前已经梳理出4条线路，T3线是开通的首条通勤快速巴士。”该负责人表示，除此之外，还有重汽技术中心到龙奥公交枢纽，分水岭南到解放桥，腊山立交桥到领秀城的3条线路，将根据市民需求，适时开通。

　　另外，站点设置选取距离居住地、工作地出入口就近的公交站点停靠。“长度约15公里，少站直达，解决中、长距离通勤出行需求。”该负责人表示，市民“定制”通勤快速巴士线路，优先选择有公交专用道的路段运行，保证运行速度，起止点距离充电站不超过2公里。此外，客流需求满足公交线路开通条件。“我们是想倡导市民放下私家车，降低高峰时段私家车的使用率，缓解交通拥堵。”该负责人坦言。

　　在当前省城道路拥堵的情况下，通勤快速巴士能否担起“大梁”还拭目以待。但是公共交通多样化趋势已非常明显，此前，省城公交部门开通了“大站快车”高峰通勤网公交线路、社区公交、定制公交等。