最近，交通运输部和公安部联合发布了新版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，从今年10月1日起施行。新的驾考大纲规定，C1\C2驾驶证的学时减少10多个小时，科目一考试合格前学员不交任何费用，每次培训后学员可按时段给教练打分评价、场地驾驶与道路驾驶可交叉训练等等。新的大纲具体会对学车、驾考产生哪些影响呢？今天，爆三样（微信公号：sdbaosanyang）样哥咨询了一位济南驾培行业的资深业内人士，听他给你说说驾考变化背后的那些“道道”。

　　文 | 贺兰山阙

　　变化1：考C照总学时比以前少了，但对考试影响不大

　　样哥对比新旧《大纲》发现，新规明显的一个变化就是，对部分车型的培训学时做了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。而且新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定：每学时为60分钟,其中有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不得超过4学时。

　　学时减少了会不会影响学习质量呢？这位业内人士分析说，交通局对培训学时有一套系统的计算方法，需要按有效学时、无效学时进行折算，比如说教练讲解的时候车没有开动，这样算不算学时？根据计算方法折算下来，改变后的学时与原来差别不大。

　　另外这名驾培业内人士还透露，以济南为例，目前车管所会定期公布驾校排名，因此大部分驾校还是比较注重口碑和考试合格率的，尤其是一些有品牌意识、负责任的老牌驾校、国营驾校。学员在这些驾校练车即使达到学时标准，如果教练和学员本人都觉得训练水平还不达标，都可以继续免费训练，什么时候练好什么时候算。“这种驾校在济南并不在少数”，这名业内人士透露。

　　样哥注意到，在新《大纲》中规定每个学员一天的课堂学习和实际操作时间均不得超过4个学时。刚刚考出驾照的济南市民小张觉得，这一规定几乎就是说了等于白说：“刚开始学车，我还没见过谁能打方向盘4个小时，两三个小时就累成狗了。”

　　变化2：先考完科一再交费，每次练车学员都给教练打分

　　除了学时，样哥发现，新《大纲》中有一处关键变化，就是对驾考费用的支付方式做了规定，以后的驾考将实行“先培训后付费”模式。也就是说，学员在考科目一前不用交培训费，科目一合格并成功报名后，再选班别、缴费。

　　不仅如此，之前学车的吃瓜群众“花钱买挨骂”的情况几乎要一去不复返了。新《大纲》要求各地教练评价的制度——每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，并通过平台缴费。交通运输部和公安部称，这样有助于提高教练的服务和教学质量，也方便通过评价对教练能力进行分级。

　　回头想想网上大家晒出来的各种学车的狗血遭遇，挨骂、挨训斥那都是小儿科，给教练送烟、塞红包也见怪不怪，甚至济南舜耕会展中心附近某驾校还出现过男教练摸女学员大腿的龌龊事。然而，以后学员练车可以像淘宝买东西一样可以给差评了。 “这位学员，今天练车感觉有收获吗，还请给个好评哟！”——活脱脱“翻身农奴作主人”的节奏啊，有木有！！有木有！！！

　　变化3：科二科三连着考、倒序考都行，倒车入库和路考可交叉训练

　　在教学和考试方面，新《大纲》提出，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。也就是说，学员可以一边学习理论，一边上车实际操作练习，科目二与科目三可以结合着练。

　　粗略一看，这条规定貌似是在说：“哦耶，我想咋练就咋练、怎么高兴怎么练！”不过，现实中这样真的可行吗？

　　科目一考试

　　驾考业内人士介绍说，实际操作中任何一个教练都会要求学员至少熟悉基本的档位、转向灯操作，知道脚底下三个板各是什么，要在场地内会开车了，教练才敢让学员上路练车。

　　驾考进行中

　　对于科二、科三可以连着考、倒序考的问题，在今年春季的驾考自主预约改革中就已经允许。不过，根据济南车管所考试科掌握的情况，这种现象在济南并不多，绝大多数考生还是会按照传统的培训、考试顺序，稳中求进的预约考试。

　　新规背后：学车高峰过了，驾培行业转向买方市场

　　无论是先考完科一再交费，还是学员都给教练打分的掏宝式学车，或者自主决定练车顺序、考试顺序，这些新规的目的都是督促驾校、教练员提高教学水平和服务态度，整治驾培行业存在的乱象。对于新规背后的深层原因，多名驾培业内人士和车管所民警都指出，现在的驾培行业早就不如前几年那么火爆了。

　　样哥咨询的这位驾培业内人士称，很多城市学车的市场需求高峰已经基本过去，积压的市场需求近一两年基本上已消化完了七八成。“以济南、青岛为例，之前18—70岁的人都有学车需求，现在的大部分学车的都是18—25岁的年轻人。”这位业内人士告诉样哥，目前驾培行业出现了从卖方（驾校）市场向买方（学员）市场转变的大趋势。

　　这一点也从济南市车管所考试科副科长曲来声那里得到了印证：“驾驶正在日益变成生活的基本技能，年轻人成了学车的主要人群。”他分析称，随着机动车保有量急剧增加带来的学车高峰已经开始降温，原本由购车潮带动的一大批中年学车群体经过几年时间已经消化殆尽。

　　在这一大趋势转变的背景下，一些培训合格率低、管理混乱、教练服务态度差的驾校要出一把冷汗了。不过，这些驾校是否注定被市场淘汰呢？业内人士称这种可能性并不高：“现在大家学车选驾校的首要目的还是完全一致，有的人喜欢就近学车，有的人愿意找熟人学车，还有的会比较哪家驾校收费最低。一心要选择培训质量高、服务态度好的学员，毕竟只是一部分。”

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