受到网约车冲击,出租车公司不再高高在上,收的“好处费”退了,管理也更加人性化。日前,客管中心负责人介绍,“份子钱”还将根据营业额确定。

　　济南市客管中心相关负责人日前介绍,从2004年开始,在全国推行出租车承包制,这体现了多劳多得的分配原则,“企业的收入被固化以后,多余的部分都是驾驶员收入。”他认为,这在当时有一定合理性。

　　“我们在深入进行市场分析时发现,企业的收入固化以后,风险都是由驾驶员承担。”该负责人说,这种利益僵化模式亟需改革,借鉴互联网应用,他们鼓励企业采取定额任务或者分解营业额的模式收取承租费,“之前也不是没考虑过,但是技术手段达不到。”

　　他介绍,通过互联网线上运行,在乘客和驾驶员之间,有可能出现第三方结算平台,把营业额分解,企业和驾驶员共同承担市场风险。他说,市场主体的双元化一定要实施,但过程需要各方协商。