济南网约车实施细则刚一发布,就有网约车司机到汽车租赁公司要求退车。

　　“现在我开的捷达是从公司租的,新规实施后,肯定不符合要求。”一位不愿意透露姓名的网约车司机说,他准备找公司退车,然后转行另谋出路,因为12万元以上的车他买不起,“而且现在补贴少了,快车双向计费,挣得也没有之前多了。”

　　据了解,济南市场上的滴滴快车中有1200余量对公车辆,这些车属于18家汽车租赁公司。对公车辆都是7万-8万元的轩逸、世嘉、桑塔纳、捷达、凯越等车型,驾驶员每个月交2000多元承租费,3年后车辆归个人。

　　“如果严格按照新规执行,这些车全部不合格,价格就差很大。”济南某大型汽车租赁公司负责人说,现在租赁公司都面临着大量司机退车的问题,“本来现在补贴少了,有些司机就想退车,现在更给了他们借口。”他介绍,他们公司现在有几十辆车没租出去。

　　该负责人说,因为车辆都不达标,所以将来市民可能会面临使用滴滴等打车软件打不到车的状况,“如果都换成12万以上的车,市民的出行成本肯定要大大增加,原来6块钱的路程,以后可能要翻倍。”

　　对于汽车租赁公司来说,他们更面临着如何处理这批车的问题。“这些车都是我们向银行贷款买的,公司压力都很大,每个月都得还利息。”济南小小鸟汽车服务有限公司总经理于秀峰说,现在有些租赁公司都开始赔钱甩卖这些车,因为找不到司机,“有些车刚挂上牌照就要卖,这样肯定是赔钱。”

　　他希望济南能像深圳一样给两年缓冲时间,或者降低网约车车辆要求。他说,如果严格按照12万元以上,轴距2700毫米执行,济南网约车将面临毁灭性打击。

　　（生活日报记者 王健）