“12万以上的车啥时候能挣回本钱来？车贵了，运价就没有了优势，普通老百姓或许就不热衷于打网约车了。——一网约车司机称不想为达标换车

　　济南日前发布网约车细则征求意见稿。网约车除规定为济南市号牌外，规定车龄3年以内，车辆购置计税价格12万元以上，轴距2.7米以上（新能源车2.6米以上）。昨天，记者在济南网约车车主群里进行了抽样调查，在获取的211个车辆数据中，不达标的车辆占到了92%。另外，由济南18家汽车租赁公司所有的1200余辆对公车辆也都不符合济南网约车新规的标准。新规实施后，除去少数想更换新车继续开网约车的，现有网约车数量或将减少八成。见习记者　王彦斌　记者　孙姮

　　【现行网约车超九成不合格】211辆车中仅17辆符合标准

　　目前济南到底有多少网约车司机，以及多少活跃用户，其实没有一个官方数据。记者采访滴滴出行，对方表示不方便把目前济南注册网约车车主的数量以及代表车型告诉记者。于是记者在一个济南网约车群里进行了调查。

　　这个群里的车主都是滴滴和优步的注册司机，群里有210余位车主标注了自己的车辆购买日期和车型。其中，11年购置的车数为10辆，12年的为26辆，13年的为29辆,14年的为34辆，15年的为52辆，16年的为60辆。

　　因为，济南细则要求车龄在3年以内，所以11年、12年和13年的这65辆车就被排除在外了。而从剩余的符合车龄的车辆中，记者统计得知，符合车辆价格12万以上，轴距2.7米以上要求的车辆只有17辆。这其中，符合条件的车辆的车型为雅阁、雪铁龙C5、天籁、途观等车型。而不符合条件的车辆的车型多为捷达、爱丽舍、吉利帝豪等车型。

　　通过上面的统计可以得知，211辆车中符合标准的仅为17辆，不合格率达到了92%。根据之前的报道，省城活跃的网约车的数量一万辆左右。

　　【业内声音】多数网约车司机表示不想换车

　　济南网约车征求意见稿的门槛设置把目前济南市场上绝大多数网约车司机拒之门外，他们是否为了继续开网约车而更换车呢？记者随机询问了10位车辆不符合标准的司机，其中只有2人表示会换车继续进行网约车运营，而有6人明确表示不会换车，另外2人表示会继续观望。“12万以上的车啥时候能挣回本钱来？车贵了，运价就没有了优势，普通老百姓或许就不热衷于打网约车了。”一位不想换车的车主这么说。

　　快车司机张鲁（化名）开的是一辆大众新捷达车，这辆车是他去年花了9万多元钱购置的，“我之前送快递，挣了钱之后买了这辆车。在去年8月份开始专门从事网约车运营，挣得最多的时候，一个月可以到两万，而最近补贴少了之后，也能挣个六七千。我觉得这个收入对于我来说是可以的。”张鲁告诉记者，他老家在济宁，五年前来的济南，一开始是做些小买卖，有挣有赔。“专职开了网约车之后，觉得是个正经职业。本想一直开下去的，但是济南的细则出来之后，我这个车显然不符合标准。”临下车，记者询问张鲁接下来打算怎么办？张鲁停顿了一会，说：“转行或者换辆车？谁知道呢，再等等吧。”

　　另一位滴滴快车司机宋伟（化名）驾驶的是一辆价格8万多元钱的宝骏，因为在网约车出现之前开过黑车，所以在滴滴合法之前，他非常警惕。“今年七月份，有一个人通过滴滴叫了我的车去西客站，他上车后我发现他手里除了手机并没有带包。”宋伟说，乘客在途中打了个电话，说是一会就到西客站，让人都准备好。“我一听这话，就认定他是在钓鱼执法。”然后于伟直接将车停在了北园高架上，让乘客下车。“一开始他有点不知所以然，说他绝对不是来钓鱼执法的，后来他把身份证什么的给我看，并再三保证之后，我才把他拉到了目的地。”最后证明是于伟多心了，“那段时间打击的实在是太严格了，怕出事。”

　　济南细则出台后，宋伟的车不符合标准，他说：“再跑黑车呗。”因为不能再利用滴滴这个平台，宋伟也有担忧：“不知道生意好不好做，或许也会考虑做其他事。”

　　此外，记者了解到，符合标准的车主除了一些从事滴滴专车或神州专车的专职司机之外，还有一些是兼职司机。“本身想的是利用业余时间挣个油钱，如果限制太多，过程太繁琐的话，就不会再继续跑了。”一位车辆符合标准的网约车车主说。

　　汽车租赁公司的1200余辆对公车全不合格

　　“希望能有两年缓冲期”

　　10月12日，济南18家汽车租赁公司成立网络预约出租车联盟。据悉，网约车联盟成立之时，这18家汽车租赁公司内共有滴滴对公车1200余辆，而这批车都是价格在七八万元的轩逸、世嘉、桑塔纳、捷达等车型。也就是说，这些车全都不符合济南新规标准。

　　前天下午，在济南网约车管理细则征求意见稿公布后不久，济南某大型汽车租赁公司便通过他们的公众号发布了消息。并说：“广大的济南滴滴快车驾驶员，一定要安心工作。为济南市民的出行做好服务，济南市民会给我们说话的。”

　　据悉，滴滴快车在刚进入济南的时候，都是车主自己直接注册。后来滴滴出行找到一些汽车租赁公司，发展对公业务。“2015年底，我们开始开展快车的对公业务，我们招募司机，并给司机提供车辆，进行滴滴快车运营。”济南一汽车租赁公司的负责人告诉记者，公司起初贷款买了70余辆车开展对公业务，“而且是用以租代购的形式与司机签订合同，其中除了一部分押金之外，每位司机每个月只需要给公司2900多元钱，三年后，这辆车就归司机个人所有了。”据悉，这批车的价格都在七八万左右。“新政一出，这些车都不符合标准。我们的损失可就大了。”该负责人说，如果能够像深圳一样，政府给2年的缓冲时间也好，这样我们至少可以收回这批车的成本。“客观来说，和其他同类城市来比，济南这个政策不算太严格。”济南另一家汽车租赁公司的负责人说，“但是，即便如此，济南符合这个标准的网约车还是非常非常少。因为我这边没有开展以租代购的相关业务，相比于其他公司，对我这边的冲击不算大。我觉得滴滴提出来的分享经济是个很好的东西，但是不知道为什么如今有关部门会设置这么苛刻的门槛。”

　　【反应】部分公司开推中高档次车型

　　记者了解到，10月底以来，在各地网约车新政纷纷落地之时，济南的一些汽车租赁公司便开始推出一些中高档次的车型开展滴滴对公业务。某家租赁公司主打的两款车型为天籁和荣威950。这些车型的价格都在12万以上，轴距也在2.7米以上。公司在宣传的时候，也明确表示：“车型符合网约车新规10月主推车型。”但是相应的，这些车型的押金和每月的租金要比之前七八万的车型高许多。“就从事这个行业的人员来说，他们多数是一些失地的农民。他们谋生的手段不多，当网约车专职司机对于他们来说是个不错的职业。他们每月挣的钱可以比较轻松的达到5000元。”济南网约车联盟的工作人员告诉记者，“这其中还有三成多的人是由原来的出租车司机转变而来。在这里他们不需要像之前一样上交那么多的份子钱，工作时间也更自由一些。”

　　据悉，目前看来，这些中档的车型并不好推，“一是济南的政策才刚刚出来，还有一个月的征询意见的时间，最后会不会有转变还不好说，虽然转变的几率不大，但是多数人还是采取观望的保守态度。”相关的业内人士分析说，“另一方面，网约车平台下一步会不会作出一些相应的改变，现在也很难说。”