编者按：

　　2016年11月16日，山东首条城际高速铁路——青荣城铁将正式全线开通。青荣城铁全 线开通后，将胶东半岛城市群融入“1小时生活圈”，将大大助力山东经济发展。即日起，大众网特别推出“城铁闯胶东”系列报道，带您近距离感受城铁带给胶东地区的变化，也为您讲述城铁幕后的“那些事”。

　　城铁闯胶东（8）

揭秘：零下40度也能跑！厉害了word青荣城铁

　　大众网烟台11月16日讯 冬日临近，而青荣城铁途经的烟威地区素有“雪窝子”之称，每年都会多次降下大雪，环境十分恶劣。不过，青荣城铁使用的CRH5A型动车完全不惧严寒，可保证在-40℃的高寒条件下运营，并具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力，它是怎么做到的？

　　大众网记者采访了解到，针对特殊的低温环境，CRH5A型动车组列车车体裙板采取密封设计，防止冰雪在运行中卷入车底，对车下设备造成影响；在供水管路和卫生间防护箱内增加伴热线，提高水箱保温能力等；车体门窗也加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。列车空调系统相比以往列车也进行了重大改进，改进后，列车空调系统由车底部调整到车厢顶部，增大了功率，能确保车内温度始终恒定在18℃左右，乘客感觉会更加舒适。

空调由列车底部调整到顶部，增大功率抵御严寒。

　　在动车组安全运行的背后，离不开动车组的检修维护工作。动车组列车每运行48个小时或4000公里就必须进行一次一级检修，一级检查维护包括对动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位施行例行检查、试验，二级检修主要采用超声波探伤技术进行轮对的空心轴、轮辋、轮辐的探伤作业和专项检修。

一次列车检修超过四小时。

　　一列动车的一级检修分为静态和动态两个部分，一列动车进行一次一级检修至少需要四个小时。由于检查工序一道也不能少，这四小时内检修人员高度紧张，要完成全列8节车厢的全面检查，检修的零部件超过1万个，一趟下来，一个检修人员至少要走2000多步，弯腰200多回。动车组列车的安全运行背后，是无数动车检修人员在夜间默默地付出。（大众网-山东24小时记者 王宗阳）