18日，山东首家铁路陈列馆——胶济铁路陈列馆试运营，济南老火车站大钟残件也被首次展出，市民驻足观看。 记者王锋 摄

　　18日，胶济铁路陈列馆，一位市民在观赏展出的老火车站大钟残件。 记者王锋 摄

　　馆内铺设了20米长的铁轨，用了各种时期的枕木，还展出了不同时期铁路运输中的设备器械。

　　“那天，我忽然想起童年的火车站。渐渐地，我听不见大家在说什么了，却恍惚听见从遥远的地方传来一阵钟声，那是从火车站的钟楼上传来的，当当当……”这是中国残联主席张海迪在其《一个记忆中的火车站》文章中对济南老火车站大钟的记忆。对大钟情有独钟的，还有今年63岁的“老济南”朱皖济。作为济南铁路局原济南电务段仪表工区的职工，他曾参与维护大钟十多年。

　　11月18日，作为山东首家铁路陈列馆，胶济铁路陈列馆开始试运营，济南老火车站大钟残件也被首次正式展出。当然，除了大钟，关于胶济铁路的百年历史您都可以在此阅读。

　　表盘指针暴露空气中，精准源于设计巧妙

　　18日，胶济铁路陈列馆三楼。踩着展馆底下铺设的木枕轨道，大约走到尽头，济南站大钟表盘及其他残件在此展出。指示牌显示，残件的生产年代为20世纪初，产地为英国。其中，表盘的残件被几根钢丝吊着，铸铁的指针显示着它的厚重。《图说胶济铁路故事》记载，大钟的时针重9斤，分针重12斤，全部为铸铁。值得注意的是，表盘显示的时刻为8:05。解说人员介绍，这是大钟被拆除时停摆的时间。

　　“每个周六的上午，我们从取票口那里上钟楼，爬上钟表楼顶，用镶着金属猫头鹰的木质大摆调准时间，再拿出摇柄，插到机器里给大钟上弦……”18日下午，朱皖济在电话里向记者讲述大钟上弦的过程。尽管没有看到朱皖济的神情，但略带哽咽的嗓音将他的激动暴露无遗。

　　朱皖济从1979年开始参与协助维护大钟的工作，同时也负责全局火车司机的仪表维护等工作。他告诉记者，每次给大钟上弦，他们几个人需要先把砣抱上平台，一个砣大约100斤，上完弦再给大钟上上油，完成后再把钟擦得干干净净。

　　朱皖济回忆，从1911年到1992年，大钟在其经历的80多年里，无论春夏秋冬、昼夜温差变化都能精准报时。据他介绍，大钟表盘上并未有玻璃或塑料膜的盖子，指针暴露在空气中，之所以能在大风或巨大温差中正常工作，源于设计的巧妙，“表的中间有一个涡轮，涡轮能带动四个立轮，分别带动四个表盘，时间分毫不差。”

　　散件曾被拍卖，“藏身”于仓库多年

　　1992年7月1日，大钟随着济南火车站的扩建被拆除。此时，朱皖济已被调往别的岗位。“我的师傅参与了拆除工作，拆下来的部件都进行了统计、编号。”朱皖济说，大钟被拆除后，它的散件曾于1998年在天龙铁路大厦内被一家拍卖行展览拍卖过，当时起拍价格是80万元，结果流拍。事后，大钟“不知所踪”。

　　2006年6月，本报曾刊登《火车站大钟，你在哪里》等寻找大钟相关报道。随后，济南老火车站大钟的踪迹很快有了线索。根据报道，2008年8月24日，大钟的残件在位于西郊的济南铁路局济西工务段仓库里被找到。而在此之前，大钟从市里到郊外共搬了三次家。当时的保管部门曾透露，大钟是在2002年左右，济西工务段搬家时放置在仓库里的，很多单位职工并不知情。据了解，大钟被找到时，已完全没有了当年雄踞楼顶、万人仰慕的风姿。四个竖放在墙上的表盘直径在1.3米左右，阿拉伯数字都在，时针和分针以及上弦的摇柄等关键部件也在。令人惋惜的是，大钟的铸铁底座在拆迁时受了轻伤，此外，镶嵌有金属猫头鹰的木质摆杆不见了，而这上面有德国铸造商的徽记。

　　“如今，大钟在陈列馆展出，能勾起很多人的回忆。”朱皖济说，待陈列馆可以正常参观时，他一定会带着家人去参观。

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　　陈列馆老物件故事多有钢枕是军火大王造

　　在陈列馆一楼，各种钢枕被展出。其中，成阶梯状排列的四根一组的钢枕格外引人注目。据了解，这组钢枕是德国克虏伯公司制造，其奠基人克虏伯是欧洲著名的军火大王。

　　记者注意到，这组来自克虏伯公司制造的钢枕，上面都印有“KRUPP 1900”或“B V G BOCHUM 1900”的字样，尽管年代久远，但字迹依然清晰。根据《图说胶济铁路故事》记载，在胶济铁路建设期间，克虏伯公司是铁路材料供应商之一。据记载，李鸿章与欧洲军火大王克虏伯私交甚好，1871年，李鸿章“一口气向克虏伯家族买下328门各种口径的克虏伯大炮，布防在大沽口、北塘、山海关等炮台”。克虏伯公司并不只生产军火，也生产铁路器材，如机车、钢轨等。在1898年，克虏伯公司终于成为胶济铁路轨道材料的供应商之一。

　　●温馨提示

　　陈列馆暂试运营近期将免费开放

　　18日，在经历近两年的扩建后，胶济铁路陈列馆终于再次开放，进入试运营阶段。山东中铁旅游广告集团有限公司党委书记戚斌介绍，试运营期间，市民可拨打82429276预约免费参观，不久后将面向市民免费开放。

　　胶济铁路东起青岛，西至济南，全程395公里，1899年8月开始建设，1904年6月1日全线通车，是山东首条铁路，也是中国最早的铁路之一。胶济铁路陈列馆是一座反映胶济铁路诞生发展的专题性展馆，2012年由济南铁路局承建，2014年扩建，2016年建成开放。主楼展区面积2995平方米，西辅楼展区面积237平方米，室外面积3170平方米。展区分为胶济铁路的修建背景及过程、对山东社会经济发展的影响、风雨沧桑路、迈向新时代等四个主题，济南两座老火车站的前世今生、胶济铁路与历史文化名人、红色胶济、走过百年等四个专题区，系统地介绍了胶济铁路的发展历程以及在近代中国历史上所产生的深刻影响，是全国目前唯一一座建于百年以上的老建筑内的铁路展馆。

　　此外，相关人员透露，不久后，胶济铁路陈列馆将更名为“胶济铁路博物馆”。(记者王晓芳)