今天，省政府新闻办召开发布会，介绍2016年山东沿海运输和安全形势等情况。通报中提到今年“山东海事局与省交通运输厅和中国船级社青岛分社发布了《山东沿海中小型客船设计与建造技术要求（试行）》”，山东海事局相关发言人对该技术要求将对山东沿海旅游客运带来什么新变化进行了详细介绍。

　　山东沿海年客运量近3000万人次，客运船舶863艘，其中40米以下的中小型客船占山东总客船数的80%以上，承担着绝大部分沿海观光旅游运输量。

　　目前这些中小型客船主要存在三方面的问题：一是“船龄老”，平均船龄9.5年，船龄10年以上的占50%，20年以上的占7%，更新换代的需求明显；二是“船型旧”，延用60多年前的客船设计规范规范，未考虑旅游观光特点，难以满足公众对客运船舶特别是观光船舶舒适性、安全性的要求；三是“船况差”，船舶稳性富裕度不高，空间拥挤，部分船舶保养不良，发动机排放不满足现行标准。

　　同时，随着经济社会的快速发展，社会公众对海上出旅游的安全性、舒适性提出了更高要求，海上气象也发生了较大变化。因此，有必要促使公司对40米以下船舶按照更新更有效的设计参数和技术要求进行船舶更新。

　　为此，历时近一年，在充分调研论证的基础上，山东海事局联合省交通运输厅和中国船级社青岛分社出台了《山东沿海中小型客船设计与建造技术要求（试行）》。这是国内首次针对沿海中小型客船出台的客船设计与建造技术要求，它高于现行法定检验标准，目的是海上旅游更安全、旅客观光更舒适、船舶排放更环保。

　　按新的《技术要求》设计与建造的中小型客船将带来船舶性能的较大提升：一是更安全。《技术要求》提高了船舶稳性要求（例如，将稳性衡准数从国内法规要求大于等于1.0，提高到大于等于1.3；将乘客个人体重计算值从75公斤提高到78公斤），通俗的说就是船舶更耐风浪，有更大的安全保障。同时对船舶救生设备配备、智能航行、全程监控等都提出了更明确的要求。

　　二是更舒适。提出了船型选择要求，提高了甲板面积、客舱空间、通道与层高、乘客座位等标准，在装修材料、噪音震动、残障设施等方面采用了国家最新要求。三是更环保。对建造材料、船舶装修、船舶岸电等均提出要求，禁止使用含有消耗臭氧物质的装置，推荐使用清洁能源。

　　实施《技术要求》后，将将从本质上提高山东辖区中小型客船安全、环保和舒适水平。据了解，省内客运公司在近两年内将更新13艘40米以下客船，全部采用本《技术要求》，相关企业的造船成本虽略有提高，但企业对《技术要求》的认可度较高。