27日，地铁R2线长途汽车站站点将开始围挡施工。作为三条启动建设R线中，唯一一条密集穿过老城区及繁华街道的线路，施工时是否会影响车辆通行，备受市民关注。22日，记者获悉，区别于R3线部分站点全封闭施工的方式，R2线所有设在繁华地段的车站，将采用“偏心”设计，全线分期施工，无全封闭区间。

　　为保通行，车站主体紧靠道路一侧

　　根据规划，R2线的地铁站点有不少设在交通要道上，那么，轨道交通的施工如何能在不切断“大动脉”的情况下，保证市民的通行空间呢?

　　为此，相关专家论证后给出意见，R2线位于市区繁华地段的车站，将采用“偏心”设计。具体来说，就是车站主体都紧靠在道路的一侧，不占用道路中间地带。这样，在主体基坑开挖时，只占用一侧的道路，另一侧可用于保障交通，为市民出行留好通道。未来，还未施工的腊山站等站点也会以这样的方式进行建设。

　　为留更多空间，盖挖逆做工法分期分段施工

　　为在不同施工期内，最大程度保障交通，盖挖逆做工法分期分段施工，将被应用到大流量通行的车站建设上，如闫千户站、宝华街站、长途汽车站站几个交叉口。

　　据相关工作人员介绍，此工法简单来说就是建设盖板维持地面交通，行人可以正常在其上通行，工人则在其下开挖土方、修建结构，“过程中采取分期围挡的方式，先围起来建设一部分，建设好了放开通行，再去围另外一部分，保证更多的通行空间”。所以，在轨交大面积的施工铺开之后，市民可能会发现，围挡有时会变化位置，其实都是为了在施工期内让出更多的道路。

　　R2线无全封闭区间，公交能够跑完全线

　　在R2线的全线施工中，不存在道路全部被占用而封闭的情况。相关工作人员介绍，在施工中，本着保障公交先行原则，公交能够跑完全线。

　　目前，R2线已有8个站点在围挡施工中。据悉，在前期工作中，结合工程筹划和施工时序，对交通封闭影响较大的几个车站，相关部门先期开展市政管迁施工，并且尽可能地采取夜间施工、白天通行的方式，以影响交通最小的方式进行市政管迁施工，从而压缩了明挖施工的封闭时间。目前，各条道路未出现严重拥堵情况。