昨日下午，京沪两市发布网约车新政实施细则。两地除了在对京籍京牌和沪籍沪牌的坚持之外，与之前的征求意见稿相比，细则发生了许多变化。其中，北京对于车的排量和轴距要求都进行了下调，并给出了5个月的缓冲期，上海将车辆轴距调整为2600毫米。济南网约车管理细则的征求意见稿规定，车辆购置计税价格12万元以上，轴距2.7米以上。按照这个标准，济南市场上现有的网约车百分之九十都不达标。在得知北京和上海网约车标准下调后，济南的网约车车主和市民也呼吁济南细则降标准。　记者王彦斌

　　济南网约车轴距能不能降?

　　在新版管理实施细则中，北京对旧有条目(征求意见稿)进行修改的内容主要包括：由“5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T”改为“5座三厢小客车排量不小于1.8升”，“车辆轴距不小于2700毫米”调整为“车辆轴距不小于2650毫米”，并去掉了原条目中“7座乘用车车长大于5100毫米”的限制性条件等。

　　10月12日，济南18家汽车租赁公司成立网络预约出租车联盟。据悉，网约车联盟成立之时，这18家汽车租赁公司内共有滴滴对公车1200余辆，他们这些车全都不符合济南新规标准。

　　在济南网约车征求意见稿出台后，汽车租赁公司的负责人直呼：“灭顶之灾。”此后一个多月的时间里，有的公司在兜售不达标网约车，也有的在积极应对。在得知北京上海下调网约车标准的消息后，济南市网络预约出租车联盟理事长、济南小小鸟汽车服务有限公司董事长于秀峰说：“利好消息，我们有一批车主要是轴距不达标。”而另一家汽车租赁公司的负责人说：“好事!顺应民意之举!期待济南的变化!”“拿济南这两天的雾霾天气来说，谁愿意在马路边上等车。而在家里用手机约个车，等车来了再上车，多好。”于秀峰告诉记者，在这几天，他公司的对公车辆纷纷上街接单，给市民出行带来了很大的方便。“如果规格限制的太死，这种便利就消失了。”“如果济南也下调就太好了，我的车就符合标准了。”车价达标，轴距不达标的网约车车主李先生说。

　　济南能不能也给缓冲期?

　　北京的实施意见指出，“对已经在本市开展网约车业户的网约车平台公司、驾驶员及车辆，给予五个月过渡期。”

　　“深圳在做征求意见稿的时候就给出了2年的缓冲时间，如今，北京也给出了缓冲期，那么，济南呢?给出一定的缓冲期，我们才能更多的收回成本，不至于损失太大。”济南一家汽车租赁公司的负责人告诉记者，除此之外，一些司机也不至于面临失业的风险。

　　10月底以来，在各地网约车新政纷纷落地之时，济南的一些汽车租赁公司便开始推出一些中高档次的车型开展滴滴对公业务。“我们在做积极的改变，但是也盼望有缓冲期。希望相关部门也能听一听我们意见和建议。”于秀峰说。

　　在济南网约车管理细则征求意见稿出台之后，许多市民也对以后要面临的打车难、打车贵有所担忧。滴滴出行方面在上个月也调整了快车价格，经过记者亲身体验，就短途出行来说，坐快车还是比打出租车更便宜。最近，记者也多次体验省城是否打车难的问题，目前来说多数时间打车并不难，但是记者坐上的绝大多数网约车并不符合新规标准。由此可见，如果限制太严，卡掉这部分车，市民出行很容易面临打车难的难题。“如果能有缓冲期，让这批人和车顺利过渡，也是一个好的举措。”长期关注网约车变革的市民郑先生表示。

　　多数城市或会下调轴距标准

　　12月12日，济南《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》　征求意见稿征求意见截止。但是，细则何时正式实施，以及网约车驾驶员如何培训如何考试也都没有细化，所以济南网约车细则要实施还得要等等。“你看青岛在11月1日就征求完意见了，但是他们现在也没有最新的消息，所以济南细则正式实施也得等一段时间。”济南客管中心的一位工作人员说，“会不会有变化，还不好说。”

　　此前，济南交通局的相关负责人在媒体接听热线时，对于市民质疑济南网约车的标准定得太高时，表示标准降低的可能性不大，“对于省会城市来说，12万这个标准还算是比较‘包容’。大家争论的点在于轴距限制，省城同级地市共有36个，其中28个地市已经出了网约车细则，26个都规定了轴距要在2700毫米以上，其实这个轴距限制也是多方讨论研究得出来的标准。”

　　如今，北京与上海两市纷纷下调车辆轴距标准。“这两个城市做了表率，相信接下来绝大多数城市都会对车辆轴距进行下调，也包括济南在内。”业内人士分析说。