济南轨交R1线大杨庄站的施工，最近到了一个关键节点。20条10kv和1条110kv的电缆，阻挡了基坑开挖。为了能如期完成站点建设，济南轨交集团协调国网济南供电公司，在春节前加紧施工，预计在19号之前将21条电缆全部迁改完毕。随后，大杨庄站的建设就能如期进行，预计2017年该站点的主体工程可以完工。

　　电力通道挡住基坑开挖 21条电缆要绕远

　　1月3日下午，记者来到济南轨交R1线大杨庄站的施工现场。据现场的项目负责人介绍，目前，该站点正在进行主体结构的开挖。

　　在施工现场，记者看到，在电缆井口，两名供电公司的工人正在输送机前操作。电缆从电缆盘直接输送到井里。井下有五六个人负责接收和牵引电缆。“他们操作牵引机，把电缆引导到正确的位置上。”现场的工程师苏工说。靠近井口，能闻到很浓烈的潮味儿，井深有两米，潮湿阴冷，对长时间井下作业的工人来说很是考验。

　　施工现场的负责人李工介绍说，目前R1线大杨庄站北段已经正常开挖，但是南段却遇到了点麻烦。“大杨庄南段有一条110kv的电力通道横跨车站基坑，导致无法开挖。如果贸然施工，会影响电缆的正常运行，极有可能造成重大安全事故。”李工说。因此，要想继续施工，必须把这条电缆通道进行整体迁移。

　　“我们的计划是，从大杨庄站的南端绕一圈，把老电缆给迁移出去。”李工一边向记者展示施工图，一边介绍说。“因此，要重新敷设新电缆并把老电缆抽出。”

　　根据市委、市政府关于加快轨道交通建设的决策部署以及目前车站的施工进度，这些老电缆必须在春节前改掉。“要保障全线土建施工进度，确保R1线按时通车运营，必须要抓紧迁改电缆。”李工说。

　　12天要迁21条电缆，供电公司开绿色通道

　　为了尽快完成电力管线迁改，济南轨交集团特意协调了国网济南供电公司。供电公司积极配合，对此次电力迁改特事特办，开通绿色通道。

　　据供电公司的施工人员孙工介绍，在要迁改的电力通道中，有20条10kv电缆，1条110kv电缆，迁改电缆量的长度达15公里。“线路多，难度大，涉及面广，而且工期非常紧。”孙工说。

　　为了按期完工，供电公司从29号接到命令后，就开始了勘察工作，并准备材料，元旦后立马投入到了新电缆的敷设工作中。

　　根据计划，19号就要将电力管线全部迁改完毕，而从7号开始，就要进行停电工作。据孙工介绍，电力迁改是个非常细致的活儿。“要先穿缆，工人在井下把新电缆穿过去。然后做接头，再通电等。一天平均要迁移两条电缆，最多的时候三条，一天平均要敷设1.5公里电缆。”孙工说。而平时，一条电缆要迁移三天。

　　为了全力保障轨交建设，供电公司的不少工地已经停工，抽调工人来此施工，300多人分成六组，24小时不停工。从1月7号开始，施工就要进入到停电阶段。从1月7日-19日，供电公司将对轨道交通R1线大杨庄站施工涉及到的21条线路进行计划停电;停电将临时影响周边部分居民小区用电。

　　孙工介绍说，这次停电虽然时间跨度较长，但是每户居民只停一天。一般是白天上午七点左右停电，下午就会恢复供电。

　　“为了把停电影响降低到最小，我们会加紧施工，电缆敷设工作都在晚上进行。”孙工说。

　　大杨庄站年底主体工程完工

　　电力管线迁改完了，就能给大杨庄站的施工创建比较必要的环境，保证基坑开挖的连续性及后续施工。

　　“19号，电力管线一迁完，我们就把老的的电缆通道破除，大杨庄站南端基坑就可以形成封闭的施工区域。“李工说。“我们会马上组织施工人员及机械，进行基坑开挖，春节也不停工。”

　　这个南端基坑，是王府庄站到大杨庄站区间的盾构接收井。在电力管线迁改的过程中，R1线的施工也在同步进行着。盾构机即将从王府庄站向大杨庄站掘进。“盾构机一旦动起来就不能停，所以要保证在盾构机出土前，完成大杨庄站的一系列建设工作。”李工说。

　　按照工程计划，大杨庄站的盾构井基坑计划于五月底开挖完成，之后就开始做主体结构。到2017年十月份，盾构机就能够从这里出土。而如果一切顺利，到2017年年底，大杨庄站的主体工程能够基本完工。

　　据了解，大杨庄站是R1线和M3线的大型换乘站，位于经十西路与齐鲁大道交叉口以北，为全地下两层车站，车站规模大，全长514.09米，是R1线11个车站中站长最长的一个车站。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 魏新丽）