黄色车身、简约统一的造型，16日，一组组颇为抢眼的共享单车在经四路、泉城路等地现身，引得市民注目猜测，济南真的要引进共享单车了吗？17日，济南市停车办发布情况说明，为解决绿色出行“最后一公里”问题，正在与共享单车企业就经营资质、站点布设等细节问题紧锣密鼓地推进中。不久的将来，共享单车将在泉城街头亮相。

　　“小黄车”现身街头，但当天快速“闪退”

　　“济南街头发现另类公共自行车！”16日，济南市民在翘首一睹公共自行车的身姿时，一组组另类的小黄车在济南的泉城路、经四路等路段现身，引来大量市民围观。这些“小黄车”车身上印有ofo的标志和醒目的“1元用车”标语，车座底下有个小牌子，上面有个二维码，还有车辆的编号。

　　工作人员介绍，小黄车的名称叫做“ofo共享单车”，市民朋友可以通过扫描底座下方的二维码下载“ofo”APP，完成实名注册，要缴纳99元押金后，需要输入车牌号，就可获取解锁码打开车锁，然后就可以按1元/小时的计费标准来使用单车了。

　　共享单车这种付费取车的使用方法，很近似于公共自行车。那么，这是否是济南公共自行车的另一种形式呢？

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者梳理发现，共享单车跟公共自行车还是有所区别的。首先管理主体不同，公共自行车是政府管理运营，而共享单车则是企业运营。共享单车最早在2014年兴起于大学校园，致力于解决大学校园内的出行问题。在2016年赢得资本青睐飞速发展，目前除ofo外，国内至少有十几家共享单车运营企业。

　　与公共自行车相比，共享单车最大的不同是没有桩位，租车还车均无需到特定的地点，通过APP输入车牌的方式即可取车，取车、结算均通过APP完成，随取随还不再受租车点位限制，十分便捷。

　　共享单车在济南也并非新鲜事物，仅就ofo而言，目前在济南的5所高校已经有大约6000辆单车在用。16日，ofo小黄车在济南街头的亮相，也让不少关注此事的市民猜测，这个举动很可能意味着以小黄车为代表的共享单车很可能要走出校园走上济南街头了。

　　让很多市民没有想到的是，小黄车的现身来得快去得更快。当天下午，这些小黄车就匆匆撤离了街头。这是怎么回事呢？

　　引入共享单车前，先进行准入审核

　　17日，济南市停车办就此问题发布《关于济南互联网共享单车事宜的情况说明》（以下简称“情况说明”）指出，随着机动车的高增长、高使用，济南市道路交通压力和生态城市建设压力与日俱增。市委市政府做出了关于建设生态城市、大力发展绿色交通的总体部署，适时引进共享单车项目，有效解决公共交通“最后一公里”问题，提高绿色交通吸引力和分担率，降低小汽车使用强度和频率。

　　在肯定共享单车在解决公共交通出行“最后一公里”的作用的同时，情况说明也指出，共享单车在其他城市发展迅速，反映出来一些问题，比如，乱停乱放严重影响市容市貌、用户资金安全存在风险等等，这既对城市管理提出了新的挑战，也引发了公众对于共享单车企业的质疑。

　　对此，情况说明表态称“欢迎优秀、成熟的共享单车企业进入，为市民出行提供便利”，同时，也会充分考虑其他城市引进共享单车后出现的问题，在共享单车走上济南街头之初，就要及时引导和规范共享单车企业的运营，督促企业精细化管理，避免无序发展给城市管理带来负面影响，维护市民公共利益。

　　情况说明最后指出，为保障市民利益，引入共享单车时，政府相关部门会对进入济南的共享单车企业进行必要的准入审核，确保济南市民在享受到共享单车便利的同时，消费者合法权益能得到切实保障。目前，济南正在与共享单车企业就经营资质、运营管理、站点布设、投放数量等细节问题紧锣密鼓地推进过程中。

　　在不久的将来，共享单车将在政府相关部门有效监管下，与泉城市民见面。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张泰来）