春节记忆丨从蒸汽机车到动车组 中国铁路列车的沧桑巨变

2017-01-30 20:58:51 来源: 齐鲁网 作者: 叶晓天

齐鲁网1月30日讯(记者 郭静 摄像 郭鹏 青岛台 孟庆元 通讯员 叶晓天)一年又一年,火车承载了多少人回家的期盼与团圆的温暖。而在这不间断的奔波中,中国的铁路列车又走过了怎样的沧桑巨变呢?

1993年2月3日,北京至青岛

在1993年2月3日播出的《山东新闻联播》中,记者来到了当时闻名全国的23920次红旗列车上,随车进行了36小时的采访。

车上一位乘客告诉记者,比较起来这个车可以说是第一流的,坐着舒适,卫生好,列车员的服务态度好。

2017年1月29日, G433次,济南西至徐州东

薛军,49岁,济南铁路局火车司机,拥有蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组七本火车驾照,先后驾驶过“前进”“东风”“韶山”“和谐”系列的二十一种车型。

薛军告诉记者,工作三十多年来,从蒸汽机车的五六十公里,到动车组今天的三百多公里,速度提升了六倍。

在薛军看来,火车的更新换代,提升的不仅是列车的速度,更是工作体验和工作环境。在基本靠“人力”的蒸汽机车时代,火车司机要从司炉工做起,不断往火车头炉子里添煤。

薛军说:“那时候我们乘务段有个顺口溜,就是远看像个拾炭的,近看像个要饭的,走到跟前一看是个机务段的。”

1992年,薛军开上了内燃机车。绿皮车、红皮车、蓝皮车,车的装备越来越先进。

薛军指着一列机车向记者介绍到:“这是1997年第一次大提速生产的内燃机车中最高水平的机车,它功率大,能跑到170公里。”

从1998开始,火车每两年就有一次跨越意义的大提速。2006年电力机车问世,列车的自动化程度也越来越高。2007年,“和谐号”动车组在中车四方下线,中国由此成为继日本、法国、德国之后,世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家。2016年底,由中车四方设计的 CRH380A高速动车组,在沪昆高铁上线载客运营,实现了24小时4500公里往返,引领高速列车了进入智慧列车时代。

中车四方股份公司技术中心常务副主任陶桂东:“保证速度的情况下,然后进一步去向绿色、节能、环保,包括这种经济,向这些方向去研究。”

今天,我们过年回家团圆,休闲游历山河。飞驰的列车,不仅提高着我们的出行效率,也提升着我们生活的品质,带着我们驶向更好更美的春天。

杨凡、杨婷婷

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