□记者 王健

　　负责小清河复航项目前期规划的山东省交通规划设计院副总工程师丁七成介绍， 小清河复航后将实现千吨级船舶海河联运， 成为沟通 “蓝黄” 两区及省会都市圈的海河直达运输通道， 对实现我省交通运输结构调整， 带动沿线经济社会发展有重要意义。

　　“内河航运虽然比公路慢，无法做好门到门， 但是运量大，能耗低， 运价便宜。 ”丁七成说，从能耗方面考虑， 运输单位重量货物， 航运和铁路、 公路所消耗的能源比为1:3:7， 航运在运输石油、 煤炭、 矿石等大宗货物方面具有巨大优势。

　　他介绍， 小清河复航后， 单船运输最大可运送1500吨， 船队可运输7000多吨， 相当于两列火车的运量， 这种运输量是公路货运没法比的。

　　“山东内河航运不发达， 大量货物通过公路运输。 ”丁七成说， 济青高速北线之所以拥堵，主要是因为有大量运输铁砂石、石油、 煤炭的货车行驶“ ，而江苏因内河航运发达， 高速较通畅。 ”丁七成说， 小清河通航后，济青北线的通行压力将大大降低“ 。而且河道加宽后， 游船也可以走货运航道， 以后济南人出行还可以走水路。 ”他说， 小清河复航是小清河综合治理的一部分，河道拓宽后， 对于防洪、 生态、 环保、 灌溉等都有益处。

　　据悉， 为治好小清河污染的疑难杂症， 2007年开始， 济南市启动小清河综合治理， 投资近百亿， 但效果并不理想。 一到汛期， 小清河就会变成 “小臭河” ， 游船也是开开停停。 小清河通航后， 小清河的生态环境将大大改善。