法国导演吕克贝松在电影 《地下铁》曾说过：“地铁时代”的到来，一座城市的格局、商业分布、居家版图以及都市人的面孔都将发生梦幻般的改变。这句话真是一语中的。从2010年地铁3号线首条地铁在青岛开建，到目前3号线建成运行，以及1号线、2号线、11号线、13号线等多条线同时在建，青岛地铁建设已驶入快车道。在“十三五”开局之年，青岛市民的“地铁梦”终于变成了现实，地铁作为城市动脉，将引领城市空间的重塑，随着更多线网的建设通车，纵横交错的地下铁将编织起城市交通大格局，托起幸福宜居城美好的明天。

　　地铁梦的开始

　　地铁建设引燃城市梦

　　“青岛人最早关于城市交通的梦想，是地下铁道。 ”曾当过公交司机的市民毛牧青在一篇博客中写道。从1987年起，青岛人就开始憧憬坐着地铁往来市区，那时我市就开始着手筹建地铁项目。 22年后的2009年，终于迎来了青岛地铁的建设元年，青岛市的城市轨道交通建设规划正式拿到了国家的“准生证”。在这一年，青岛地铁3号线在河西试验段挖下第一铲，从那时起，在城市地下空间蜿蜒前行的地铁“长龙”就受到了每一个青岛人的关注。街头一座座封闭的绿色围挡，或者是地下偶尔传来的爆破声，都会让市民神经大动，心底一直有个声音在呼唤：到底何时能坐上地铁？

　　青岛地铁一期工程地铁3号线于2010年6月正式开工。与内陆城市地铁建设相比，青岛地下水极其丰富，地下岩层风化情况也比较严重，这为地铁施工带来了重重困难。作为我市的首条地铁线，地铁3号线建设摸着石头过河，一步一个脚印，克服一个又一个难点，坚定而稳步地向前推进。 2013年基本完成了土建工作，进入2014年后，又将建设重点逐步转入轨道、机电设备安装和装修阶段。

　　在地铁3号线如火如荼建设的同时，2012年11月2日，青岛第二条地铁线2号线一期工程土建施工正式开工。双线齐驱，青岛地铁建设加快了步伐。

　　 地铁建设步入快车道

　　2013年11月28日，青岛地铁1、4、6号线获国家发改委批复，项目全长109.1公里。这三条线连同在建的3号线、2号线两条线路，我市将形成约160公里的地铁骨干网络，基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽。 2014年4月28日，国家发改委以发改办文件批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，批复包括青岛—海阳、红岛—胶南等城际轨道工程规划，这两条线也就是地铁11号线和地铁13号线。

　　2015年12月16日，我市首条地铁3号线北段正式通车，2016年12月18日地铁3号线全线开通，地铁时代真的来了，从北走到南，从西走到东，25公里、47分钟、5块钱……风驰电掣般的速度，让市民的出行体验淋漓尽致，也让多年的等待和期盼开花结果。

　　其实近两年来，青岛的地铁建设全面驶入快车道：3号线全线已经开通；2号线土建结束进入铺轨，计划今年年底开通；辐射蓝色硅谷的地铁11号线也计划今年开通；地铁1号线已全线开工，过海段进展平稳；地铁13号线一期工程桥通，二期已经开工……除此之外，4号线和8号线都将开工，至此我市在建地铁将达到7条，轨道交通线网长达330公里。另外，地铁6号线一期已获得国家批复，计划今年开工建设。

　　“按照这个建设时序，青岛轨道交通建设正由此前单一的3号线，逐渐向中心城区骨干网络迈进。 ”青岛地铁有关人员表示，这既符合城市轨道交通建设的基本规律，也与国内大城市的地铁建设步调一致。每个城市在开工建设第一条地铁后，都会在相对较短的时间内经历地铁建设高速期，以尽快使地铁形成网络化运营，上海、广州、深圳等城市莫不如此。

　　 用5年时间编织起地铁网

　　不过，刚刚全线开通的地铁3号线，也仅仅是青岛人“地铁梦”的开始，2015年编制完成的 《青岛市城市轨道交通线网规划调整》（2015年），才是青岛人城市轨道梦想的真实体现。根据这一线网规划，2020年我市规划了11条轨道交通线路，全长470.4公里；远景规划由16条线路及2条支线构成，长度达838公里，覆盖我市六区四市，中心城区800米半径站点覆盖率达到80%。

　　去年5月份，国家发改委又批复了《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013—2021年）》，在我市城市轨道交通二期建设规划的基础上，根据西海岸新区的成立、胶东国际机场和北岸城区的快速发展，对原6号线起点、长度、敷设方式进行了调整，新增地铁8号线工程。至此，我市共有9条地铁线获得国家正式批复，总长达359公里。

　　青岛地铁按照城市空间发展战略规划，经过不断探索，逐渐形成了“一环四线、三城三网、网间互联”的轨道交通规划基本理念。

　　“地铁就像城市的动脉，地铁建到哪里，‘血液’就应该流到哪里，‘血液’流到哪里，哪里就会有活力。 ”轨道交通专家沈景炎的这句话，经常被人拿出来说。第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力，而形成线网规划后，运力将达到50%左右。因此单靠一条地铁线，所承担的城市公共交通量是有限的，只有形成网络后，才能更大程度发挥出它的作用来。

　　青岛地铁集团总工办副主任芦睿泉表示，根据地铁建设安排和通车计划，未来每年要有一条线路建成，预计到2020年左右，我市将有四五条地铁线会相继开通，在市区除了已开通的3号线外，还有2号线、连接黄岛和城阳的1号线以及4号线等，这几条线路建成后，中心城区的轨道交通线网将基本形成，东岸城区基本实现网络化运营，并将轨道交通的服务范围延伸至城阳中心区和西海岸的黄岛中心区。此外还建设通往蓝色硅谷的11号线、位于黄岛区的13号线、开往新机场的8号线以及6号线，向外围的联系将不断延伸，共同构建起覆盖新老城区的轨道交通骨干网络构架。

　　百姓故事

　　 ■生活圈的拉近

　　谭伟：坐地铁上下班成常态

　　在早上拥挤的地铁车厢里，谭伟悠闲地坐在了暖和的座位上，耳机里放着舒缓的音乐，他打开手机开始阅览当天的新闻，这样的生活在地铁3号线全线开通后就正式开启了。“前年我在蓝山湾买房时就是看中了地铁交通便利这一点，虽说从我们小区走到振华路地铁口大概要十六七分钟，但我觉得能蹭上地铁的光就已经很好了。 ”谭伟说，从小区到单位上班有374路直达公交车，不过用时太长了，一般情况下，早高峰就要1个半小时，如果是周一或者遇到路上有事故等特殊情况，道路更加拥挤的状况下，就要用2个小时甚至是2个半小时。巧的是，谭伟入住小区后不久，3号线北段就通车了，于是他采取了半段地铁半段公交的换乘方式，先从振华路坐地铁到双山站，也就一刻多钟，然后再换乘363路或者503路公交车，总共一个来小时也就到了。地铁全线开通后，上班用时还在缩短。

　　地铁开到哪里，城市的触角就会延伸至哪里。以前有人常说“宁要市南一张床，不要市北一间房”，地铁线网建成后，这种看法自然会消解。”按照地铁平均每小时40公里的运行速度（包含站停时间），地铁沿线的空间距离将被打破，相反被地铁的运行时间所替代。今后再询问两地间的距离时，人们会改称“乘地铁多少分钟”，人们的生活圈也在被拉近。

　　青岛地铁集团总工办副主任芦睿泉分析说，地铁3号线全线开通后，日均载客达到14万余人次，最高时达到17万人次。目前作为地铁线网最为通达的广州，平均每天每公里客流达2万人次，北京上海次之。而到2020年，我市地铁成网后，平均一公里客流可达1万人次，预计日均运送旅客达到200万人次。

　　 ■居住版图的重塑

　　 刘晓峰：“地铁房”价格5年涨近一倍

　　家住万科城的市民刘晓峰清晰地记得自己2011年10月份买房时，万科城项目的均价在11000元/平方米左右；3年后，双山地铁站周边的项目，包括和达中心城、保利叶公馆等项目在内，均价在15000元/平方米左右。刘晓峰犹记得，在买房之前他打印了一份地铁3号线的走势图，用脚步丈量着去买房，最终他看上了位于新都心的万科城，从这里坐公交车到香港中路上班得需要四五十分钟，可是等地铁开通了，只需要十几分钟的时间。怀着这样的盘算，他拿下了这套80多平方米的房子，如今他已经住上新房、结婚生子，开启了幸福的小日子。而自从去年地铁3号线全线开通后，自家的房价早已越过了2万元/平方米，这让他始料未及。

　　熟悉青岛地产版图的人，应该可以清晰地看到这条价格涨势曲线，这条曲线甚至蔓延到了青岛北站区域。在地铁沿线，已形成了两大新兴居住区，市北区的新都心片区内已经盘踞万科、和达、海尔、青建等一系列大型房企；李村周边则吸引了中海、海信、海尔等实力地产商进驻。

　　“因为地铁的开通，困扰城市居民很久的‘南工北宿’问题得到缓解。 ”楼市分析人士张百忍说，从青岛火车站到青岛北站，3号线正好从南到北连通着青岛的老城区。熟悉青岛发展历史的人都清楚，由于建置之初形成的功能区隔，城市资源过度向沿海一线配置，让南北差距、区域发展不平衡成为困扰青岛发展的“痼疾”。总体来看，青岛居住圈正在北移、西移，而高新区作为曾经的房价洼地，随着地铁线网的规划和布局，也吸引着大批置业者前来，成为去年房价增长最快的区域，未来这里将是地铁线路布局最多、最密集的近郊，可以预见，在地铁的推动下将焕发无限潜力。

　　专家观点

　　 城市空间拓展

　　地铁的开通，让城市生长速度加快。从3号线出发，青岛也向着宜居幸福的现代化国际城市大步迈进。目前，青岛地铁2号线、11号线、13号线、1号线过海段等多条线路正在建设。这些线路建成运营后，青岛东岸城区将基本实现网络化运营，轨道交通线网将延伸至城阳中心区、西海岸中心区和即墨市，共同构建起覆盖新老城区的轨道交通骨干网络构架。而随着青岛地铁线路的不断完善与陆续实施，大青岛的版图将会继续向北、向东、向西三个方向的腹地延伸，这将使得原有的城市发展脉络得到重新梳理，曾经拥堵的中心区与曾经偏远的市郊在时空上的差距渐渐消弭，城市布局将被全面优化，发展空间将得到进一步扩充，新老城区均衡发展的水平将得到极大的提升。

　　根据远期规划，青岛地铁建设可概括为“18448”工程，即规划建设18条线路、400个站点，总投资约4000亿元，营运里程800公里，最终形成覆盖城乡的轨道交通线网。

　　“青岛轨道交通作为解决交通问题的运输方式，将成为参与城市空间资源布局调整、影响区域经济社会发展走向的战略系统。”有轨道专家提出，城市轨道交通的功能不仅仅是解决交通拥堵、满足人们出行需要，而且与土地资源、人力资源、文化资源、环境资源等共同成为现代化城市建设的重要资源。“放到更宏大的视野来看，修建地铁不是简单的交通规划和挖洞通车，而是在建造一座城市。”地铁承载的不仅是交通便捷，更是一座城市的未来。

　　当下的青岛，在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的全新发展战略引导下，正向着更广阔的空间格局拓展。青岛地铁构建的大青岛未来轨道交通线网，无形中能够全面支持城市空间布局的拓展和大青岛城市格局的形成。

　　讲讲我过去的5年

　　5年的发展，让这座城市发生了翻天覆地的变化，市民幸福感满满，生活在这座城市里的每个人都会对身边方方面面的变化有各自不同的感受。或者你从低矮的平房住进了新建小区、或者你的孩子走进了心仪的学校、或者你成为了这座城市的一名新市民……如果你也想对大家说说自己5年来的经历和感触，可以扫码关注青岛早报微信公众号，讲述自己的故事。乘客在站台上候车。 （记者 王建亮）