今年2月,济莱城际铁路项目进行了首次环评公示,线路走向、站点也一并对市民公开,引发济南大量市民关注。目前这条城际铁路的前期工作进展如何?为什么一定要走这条线?对于线路周边的居民,这样的走向是否会影响到他们的生活?6日,济南市发改委组织环评、建设单位以及相关单位对人们关心的问题进行了交流。

　　385米远规划有小学

　　影响几何环评后出结论

　　济莱城铁最初研究了多个走向方案:沿飞跃大道系列方案、沿京沪高速方案、沿石济客专方案、沿世纪大道方案。考虑对城市规划的影响、环评影响、拆迁、采空区等因素,最终确定的是沿京沪高速方案。

　　线路走向公布之后,绕城高速周边不少居民都对线路的走向提出了异议。“有很多市民建议我们走其他的路线,但是如果让我们改线,现在真的没有更多可以选择的方案了。”设计单位相关负责人说。

济莱城际铁路综合考虑各种因素后,最终确定了沿京沪高速方案。

　　该负责人表示,有的市民建议沿飞跃大道或者沿世纪大道,“但这两条线路都存在难以解决的问题”。如果沿飞跃大道进入章丘,会大面积穿越煤炭采空区。“高速铁路对于沉降要求非常高,而章丘很多的采空区的地质资料、挖掘资料缺失,线路从这里走存在极大的安全隐患”。

　　沿世纪大道和沿石济客专方案遇到的问题是一样的,该负责人表示,沿石济客专方案的话,现状建筑密集,线路从巨野河两岸高层建筑和学校夹缝之间通过,铁路对住宅及学校的影响较大。沿世纪大道方案则需要穿越唐冶,在围子山段也受到铁矿采空区的限制。

　　此外,居民最关心的还有噪音、震动等问题。“绕城高速周边主要有中新国际城、永大颐和园、保利花园等多个小区,根据设计方案,中新国际城是距离线路最近的,最外侧建筑物边界距铁路外轨中心线的距离约为215米。还有居民担心因为线路离得太近,原本规划的学校不符合国家标准要求而影响孩子上学,对此,设计单位相关负责人表示,根据设计方案,距离最近的是中新国际城内规划的小学,教学楼外侧距铁路外轨中心线的距离约为385米,环境影响的范围和幅度待环评报告编制完成后出具最终结论。