济南的同志们，为了让大家出行更加方便，济南即将迎来新能源共享汽车了！

　　这是真的！

　　今年的济南市政府工作报告提出，出台停车场建设扶持政策、大力推广新能源车。

　　10日，济南市人大代表济南市停车集团董事长兼总经理白冰说，济南市停车集团正与多个充电桩公司前期商讨，今年下半年，将尝试引进新能源共享汽车，让市民也能用上充电的共享汽车。

　　不少市民欢悦雀跃：“我们都要当有车一族啦！”

　　对于已经进入济南市的共享单车来说，运行了大概两三个月时间，运营效果还是非常不错的，共享单车已经遍布了济南各处角落；但是在青岛，因为青岛道路情况和市民出行工具略有所差，共享单车却有些不尽如人意。

　　所以，作为更加高级的共享汽车进入济南，是不是也可能会众口难调呢？

　　当然，共享汽车可能也会遇到一些问题，需要我们共同面对和解决。那么，面对共享汽车的来临，你准备好了吗？

　　道路拥堵会有改善？

　　汽车作为一种更加高级、便捷的交通工具对于济南人来讲，可能是比较“头大”的。因为据统计，目前济南全市共新增机动车129706辆，机动车保有量达到1742672辆。业内人士预测，按照济南市的道路状况，今年有望突破200万辆。

　　加之去年济南多次被评为“全国最堵城市”之首，所以，再来一批汽车会不会是在加重济南道路拥堵情况和路况负担？当然，有了共享汽车后，很多私家车主可能会不开私家车了，说不定道路拥堵状况会改善呢。

　　由于济南小汽车的增多，截止于2016年为止，济南停车位缺口达80万，要增加近44个泉城广场才能停开！可见是需要一个非常庞大的空间才能够满足济南市现有车辆的停车所需。

　　就拿小编的小区停车位来讲，购买一个停车位需要15万，但是房屋数量：停车位数量为1:0.7，说明停车位是不够用的。

　　并且最耗成本的一个问题，停车费！目前在济南，“停车收费”已经成为了一个不小的产业乃至产业链。济南恒隆广场周末和节假日停车费每小时竟达6元钱。感觉停两三个小时，20块钱就“打了水漂”。

　　所以，私家车这么难停，是不是使用共享汽车更划算呢？

　　充电基础设施、租车费等相关问题怎么办？

　　由于充电桩的不普及，新能源汽车分时租赁也面临着里程焦虑和充电问题。因充电等基础设备不足，车辆的调度、充电问题，都需要大量人力，加大了平台的运维成本。

　　目前不少共享汽车已经进入了全国的试点城市。就拿广东省佛山市南海区狮山镇的共享汽车试点收费情况来讲，仅需699元押金即可领取借用资格。

　　其收费标准为：共享汽车属于即取即用、分时租赁服务，按照“0.1元/分钟+1元/里程”方式合并计算价格。以20公里行驶40分钟为例，则收费4元时长费+20元里程费，合计24元。

　　那么，小编拿切身一个经历来讲。逢上周六下午5-6点济南市工业南路堵车，小编从东边的会展中心到华信路路口需用50分钟时间，按全程5公里计算，那么就是10块钱。

　　小编按照私家车在市区百公里平均8.5个油算，93号汽油按照6元钱计算，那行驶这段路程2.55元。

　　确实，如果能接受10元的价格，那么这就不是问题。

　　交通违章违法的处理问题

　　不少市民会说，共享汽车肯定会按照约定，对于共享汽车使用中产生的违章由驾驶人员承担。

　　但是会有不少突发情况要具体问题具体分析，如果一味只让驾驶人承担，万一是汽车本身的问题呢？那又如何解决？

　　除了以上几点小编认为是比较重大的问题之外，还有不少关于共享汽车平台的其他问题存在，比如购买车辆成本、号牌稀缺、用户个人信息如何做到保密并且严格甄别……等等吧，都需要考虑。

　　所以，共享汽车毕竟不像共享单车那样，成本比较低廉、停车方便，所以，来到济南之前也有很多比较棘手的问题处理。有一个比较完整周密的规划和策略是非常必不可少的。

　　另外，对于共享新能源汽车来说，既然会来到济南，对于环境的缓解我们必然希望有目共睹，不妨给彼此一点时间让其好好“生长”。

　　（齐鲁壹点出品 团支书/文）

　　编辑：吹吹