大众网济南4月20日讯 两周前，随着济南市历下区的53组“小绿车”上路，济南的共享单车市场进入了“小橙车”和“小绿车”同城PK的局面。近两天，大众网记者调查发现，与路上满眼的“小橙车”相比，更省钱的“小绿车”却很少见其身影，有的租赁点甚至两小时内一辆单车也没人租。多位市民向记者吐槽称，想用“小绿车”却找不到办卡的网点，租赁点少还车也挺难等等。对此，济南市历下区停车办相关项目负责人称，目前“小绿车”还在试运行阶段，将推出手机APP改进用户体验。

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4月19日，在奥体中心，此处站点十分难找，绕着体育场走一圈后才找到站点所在。

　　有的停车点大半天一辆也没人租，市民想办卡但搞不清去哪儿

　　18日上午，大众网记者随机走访了济南市区多处共享单车租赁点。在泺源大街东头的一处“小绿车”租赁点，记者看到，这个设有20个自行车车位的租赁点，仅借出1辆。随后，在临近和平路中段一处“小绿车”租赁点，记者蹲守了2个小时，这里的单车竟无人问津。

　　在和平路这个租赁点，附近一家餐厅的保安张先生说，他每天在店门口值班，发现来这个租赁点租“小绿车”的人很少，“一天也就有三四辆车被使用。”一位送餐区域主要集中在历下区的外卖小哥更是直言，“我从来没在街上碰见过小绿车”。

4月18日，在济南泉城路附近，不时有骑着“小橙车”的年轻男女经过，“小绿车”的舜井街站点处却无人问津。大众网记者 王长坤 摄

4月19日，在济南历下区公共自行车的皇亭体育馆站点，大量“小绿车”闲置。

　　大众网记者随后调查发现，“小绿车”在使用过程中，办卡充值相对麻烦，是遭到许多市民冷落的重要原因。在采访中，历下区市民刘先生指着一个租赁点贴出的《租用公共自行车小常识》说，“机器上光说了充值多少，但不知道去哪儿充钱”。

　　大众网记者阅读上述租用说明后发现，尽管这个“小常识”告知市民“持本人真实、有效的身份证到租车卡售卡网点办理”，但并未告知售卡网点的具体地址。记者致电历下区公共自行车运营中心后得知，“小绿车”固定办卡点只有位于和平路的历下区公共自行车运营中心一处，另有一处临时办卡点位于县西巷南口，如遇天气不佳，这个临时办卡点不受理业务。       

　　18日下午，大众网记者来到了和平路的这处固定办卡点，这里的一位工作人员说，算上之前机关单位集中办理的2000多张卡，现已经售出4000多张卡。

　　租车点多靠近政府机关，点少且固定常遇还车难

　　与许多不看好“小绿车”的人不同，家住历下区和平路的市民丁先生一直是“小绿车”的“铁粉”。他是“小绿车”的最早一批用户，从“小绿车”年初作为机关单位公务用车到现在对社会公众开放办卡，他一直在骑“小绿车”。丁先生说，“小绿车”骑起来明显比市面上的其它共享单车舒适度高。

　　但就是这样一位“铁粉”，也对“小绿车”有一点儿抱怨。“租赁点太固定了，带来很多不便。”丁先生说，现在骑车上班、回家确实方便了，但有时去的地方没有“小绿车”的租赁点，出去办事到了目的地后，找地儿还车成了难题。

相对于“小橙车”，“小绿车”可以调节车座高度、车座更加柔软、骑行体验更为舒服。

　　在燕子山西路附近，小区居民刘先生也想体验一下“小绿车”，但浏览站点分布图后他遗憾地说，共享单车的意义就在于解决离家门三五公里的出行问题，但最近的两个点离家都太远。同样，当被问到“租赁点就在跟前，为啥也不骑”时，前文中的保安老张笑着说：“除非在自己家门口也设个租赁点，方便还车！”

　　大众网记者发现，目前济南投入使用的53个“小绿车”租赁站点全在历下区，在大明湖、泉城广场等区域投放的比较密集，而往东到奥体中心附近，则相对稀疏。从《历下区公共自行车站点明细表》可以看到，约三分之一的站点都在政府机关单位附近。对此，办卡点的工作人员向记者坦言，目前的租赁地点主要还是为机关单位的公务人员考虑而设定的。

　　价格有实惠市民还想有个APP，官方：正研发、将改进服务

　　虽然“小绿车”的用户体验遭许多市民吐槽，但它亲民的价格、柔软的坐垫、可调高度的座椅、轻松的脚蹬子等优势，仍被丁先生等“铁粉”看重。

　　大众网记者发现，相比于其它共享单车注册时需缴纳押金299元，根据车型不同每小时的收费0.5-1元，“小绿车”只在初次充值后划出来150元作为保证金，且骑行一小时之内免费。而且，24小时之内，“小绿车”的用车最高收费10元，而同等时间内，“小橙车”的费用约在12元-24元不等。

　　另外，办卡点的工作人员给大众网记者支了个省钱大招——“快到一个小时的时候，碰见下一个站点换辆车，又是免费！”

　　“虽然价格便宜，但跟小橙车的差价并不十分明显，反而该学习对手搞个APP！”在采访中，有市民建议“小绿车”推出手机移动端借还单车、支付费用的功能。

在大名湖附近，一位市民想用手机扫码使用“小绿车”，却发现行不通，无奈离开。大众网记者 王长坤 摄

　　对此，济南历下区停车办相关项目负责人称，“小绿车”目前仍在试运营阶段，已经注意到了市民所反映的办卡麻繁、停车点少的问题。对于不少租赁点单车出现闲置的情况，该负责人解释称，“小绿车”的实际租用率并不低，首批投放的560辆车，分散在53个站点1000个停车桩，每个租赁点必须留一定数量的车桩停车，并有专人负责将停放将满的站点整理，目前整体运营状况良好，办卡量应该还会增加。

　　对于租赁点少而集中的问题，该负责人表示，设置固定的租赁点在于规范车辆使用秩序，避免乱停乱放的现象出现，暂时还没有扩充租赁点的计划，目前这53个已经投入运营的停车点是经过综合考量、多方协调的结果，“花了不少功夫”。

　　该负责人告诉大众网记者，公交IC卡与“小绿车”租车卡合二为一的事，目前双方已进入协商阶段,而广大市民所期盼的手机APP也已经进入研发阶段，很快就会推出。（大众网-山东24小时客户端 见习记者 张玛睿 摄影/记者 王长坤）