青岛地铁技师工作站内的钳工实训课。 傅学军 摄

　　随着青岛地铁建设进程提速，地铁人才储备尤为重要。记者从青岛地铁集团获悉，成立一年多的地铁技师工作站正在为青岛地铁进行人才培养、储备。

　　目前，技师工作站已初步搭建科技创新、技术攻关和高技能人才培养等三个平台，开展35次实训，完成7项故障研究，承担的科技创新项目《工程车加装运行监控系统》填补了国内城市轨道交通行业轨道车安全防护设备的空白，在行业内产生了较大影响。

　　服务检修一线

　　2016年1月，青岛地铁技师工作站着手搭建，由青岛市首席技师尹星担任站长，另有市突出贡献技师王继强、市工人先锋葛兴亮等骨干成员。目前，技师工作站共有专兼职成员9人，实训区810平方米，初步配备了技能实训教学设施，形成品牌建设、技能培训、技术攻关和故障研究四个工作模块。

　　搭建技师工作站的初衷是服务检修一线，储备检修人才。“随着行驶里程增加，地铁车辆的相关设备部件持续耗损，所以地铁车辆有5年架修、10年大修的说法。”青岛地铁运营分公司车辆部经理刘丙林告诉记者，架、大修是车辆维护的核心技术，目的在于延长列车使用寿命，因此要对列车进行深层次的解体维修、重新组装，再进行调试重新上线。

　　自2015年12月北段开通以来，有的列车已使用一年以上。待后续新线开通，车辆数量将成倍增长，仅日常检修的工作量就十分巨大，而3号线的工程车、电客车也将在2020年左右迎来架修。“为更好地服务于地铁运行，青岛地铁须拥有更多、更有经验的技能人才。”刘丙林说。

　　三级培训体系加速人才成长

　　“我们接收的大多数新员工毕业于大专院校，理论知识尚可，但实际操作能力却需较长时间的培养。”尹星站长说，对此，工作站设置了钳工、电工等基础性实训课程。“基本功训练完成后，我们以短期脱产的方式，进行理论、实操等多轮培训，每一轮结束都根据考核成绩淘汰一批，最后剩下的就进入青岛地铁高技能人才储备库，进行重点培养。”

　　目前，技师工作站基本形成了具有自身特色的基础培训、提升培训和拔尖培养等三级培训体系，既为一线员工提供了成长、成才的平台，又能缩短成长期，并通过技能人才实现带动作用。

　　在课堂设置上，工作站推出多种培训形式：如针对设备某一部件进行短平快培训的“微课堂”;征集员工需求，“订单式”制定科目的专题培训;阐述前沿理论，分享检修心得的高端论坛“技师讲堂”，满足各层次员工的需求，对部门、车间原有培训体系形成有力的补充。

　　尹星说，今年，技师工作站将引进电机模型、制动机试验台等设施，将层层选拔出的优秀员工进行专业技能提升。

　　成功处理17项疑难故障

　　技师工作站还发挥自身技术经验优势，承担了故障研究与科研技改的任务。截至目前，共参与了17项疑难故障处理，不仅成功解决了所有故障，还在处理故障的同时，针对电客车、工程车和主要工艺设备运行中暴露的问题以及一线检修工作展开技改攻关。

　　其中，不久前刚刚完成的攻关成果《工程车加装运行监控系统》，就相当于为工程车装上了“黑匣子”，为工程车及工程车司机提供了实时、全面的保护，填补了行业内轨道车安全防护设备的缺失。

　　“未来，技师工作站将开展高技能人才鉴定，与青岛市技师总站和行业内先进工作室有效对接，进一步增强人才培养和检修生产技术支持的能力，逐步发展成青岛地铁高技能人才培训基地。”刘丙林说。(记者 周建亮 通讯员 谭晶文)