顺河高架南延一期通车，沿线的不少人性化的设计玄机也揭面。通过全时全域的饱和施工，顺河高架南延一期高架路的通车时间比原计划提前了8个月。高架路面的新型沥青平整度堪比机场跑道，而且还降噪。工程经过市区，全线安装了新型声屏障。即将到来的夏天也不用太担心，沿线的海绵设计解决路面的马路行洪问题，还有400多棵苗木回迁了，很快就能有绿荫。

　　描绘在鸟瞰图上的顺河高架南延工程一期高架桥路段今日实现了通车。（资料片 施工方供图）

　　施工效率高

　　提前8个月通车

　　顺河高架南延一期是首条在建高架快速路通车，比原计划提前了8个月实现竣工通车。该工程去年2月17日正式开工建设，通车时间定在今年底，此后地面道路首先在今年元旦前实现了通车，这次高架通车后，整个高架段施工前后花了14个月实现竣工通车。济南市市政公用局市政设施管理处处长杨峰说，工程的参建单位济南城建集团五分公司投入了上千套各类机械设备，两千多名工人昼夜奋战一线，全时全域饱和施工，开足马力全速推进。“前后总共是431天，工人们都记着日子呢。”

　　顺河高架南延一期虽然长度不算长，但是处在市中心，道路周边的拆迁难度大。沿线是南北交通主干道，施工期间没有对道路全封闭，施工作业面非常有限。不过，这些都没有难倒施工人员。

　　济南城建集团五分公司经理屈凡峰介绍，沿线有272棵桩基，高架桩基都通过“一承台一钻机”或“一承台两钻机”施工，部分地质条件允许的路段还用了新式旋挖钻，同步加快施工进度；同时，施工人员加班加点，黑白两班倒，24小时不间歇施工。人、设备都实现了全时全域饱和施工，这样才能把工期抢出来。

　　同时，工程施工人员还发明了施工的小妙招，在东方虹桥段首创“蔬菜大棚”法，使用暖风机对混凝土进行养护，既缩短养护时间也保证了养护质量。

　　铺设质量高

　　路面堪比机场跑道

　　顺河高架南延高架路面使用了新型沥青铺设，记者现场探访发现，路面非常平整。设计师济南市市政设计研究院道桥所所长朱建方说：“这种沥青面层不同于传统的混凝土路面，行车过程中产生的噪音比传统路面要小。工程的施工标准相当高，尤其是在路面平整度上，堪比飞机跑道，汽车行驶在这种路面上将会非常平稳。”

　　声控技术高

　　全线安装新型声屏

　　顺河高架南延的高架桥面，从工程的起点，英雄山立交往北不远开始，桥两侧都安装了高约4米的声屏障。朱建方介绍，这些新型吸音屏障的使用也是顺河高架南延一期工程的一大亮点，它与原始的吸音屏障在设计上有很大不同，降噪效果更好。“原始吸音屏障是屏障墙上面加装一个直径40cm的直筒，这种新型吸音屏障将直筒的直径减小，墙体上端带有弧度。这样的设计将大大提升对噪音的吸收与隔离，降低噪声对沿线居民的影响。”

　　设计起点高

　　桥上桥下都“海绵”

　　顺河高架南延所在的英雄山路、玉函路南高北低，落差不小。每到雨季，沿线还有马路行洪。工程建设路段在济南市海绵城市示范区内，沿线也同步进行了海绵建设。在顺河高架南延高架桥面上，每隔一段距离就有一个雨水篦子，向下通过安装在墩柱上的管道，把雨水排到地面。

　　每个墩柱上的雨水管道旁还有一个黑色的装置，朱建方介绍，这是初期弃水装置，高架桥面上下排的初期浑浊雨水会通过这个装置扬走，中后期干净的雨水会接到大型蓄水桶中，桶装满水后，会流向绿化带里的蓄水模块里，雨量再大，雨水可以在下凹绿化带里存蓄，缓慢下渗，更多的雨水再排向雨水管道。 “初期弃了浑浊雨水后，能延长雨水管道寿命。”

　　顺河高架南延一期工程北口土屋路、英雄山路和玉函路的三角地带处，还建了一个雨水花园，全面实现海绵功能。同时，地面道路沿线的绿化带比路面更低，而且留了开口，收集路面的雨水。

　　绿化水平高

　　苗木回迁快速见绿荫

　　顺河高架南延一期所在的英雄山路段，沿路的树木中，不少树径比较粗。济南市市政公用局市政设施管理处处长杨峰介绍，原先移走的大树都回迁了。

　　南段将原二环南路移植的紫叶李回迁形成紫叶李景观带，英雄山路立交桥下还将把原先英雄山路迁移的雪松回迁形成雪松景观带。杨峰介绍，沿线的法桐、紫叶李、大叶女贞、海棠、小龙柏等400余颗苗木已经完成了回迁。

　　记者在雨水花园看到，回迁的树木已经长出了嫩芽，有了绿意。这样的苗木回迁能保证尽快形成绿化效果，还能节省资金。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇 实习生 黄寿赓 张晓燕）