路劲御景城小区内混杂停放的摩拜单车

　　今年以来，随着共享单车进驻，一股绿色出行风在济南迅速刮起。然而在享受便利的同时，找车困难、停放无序、屡遭破坏等问题的逐渐显现，开始考验着管理者的智慧。

　　从4月5日到5月5日，12345市民服务热线共受理共享单车及公共自行车类相关投诉644条，平均每天20余条。记者调查发现，目前共享单车采用的信用积分方法并不能从根本上限制不规范的使用行为。

　　共享单车变“私人专车”

　　家住槐荫区桃园小区的王女士，坐公交车去单位需要耗费30分钟左右，而骑车仅需 15分钟。今年3月开始，每天7:00左右她都会通过摩拜单车手机APP，预约附近车辆。然而最近一个月内，她多次遇到预约摩拜单车后，在附近找不到车辆的情况。“我根据定位来回寻找了好多次，可怎么也找不到。”王女士称，她多次因找不到车辆被迫乘坐公交车上班。

　　令王女士气愤的是，她看到有人将共享单车变为“私人专车”，她试图向摩拜单车APP举报时，却未能成功。“有一次我找车时，看到有人把摩拜单车从车库里推出来。”王女士表示，看到有人将车私藏起来，她当即打开手机APP试图举报，“在APP上举报，必须扫描被举报车辆的二维码或编码，这我怎么能知道?”

　　需求量大，但车辆投放少

　　与王女士不同，家住燕山立交桥附近的林先生，每天坐202路公交车到济南西站，而从济南西站到达公司步行约10多分钟。摩拜单车刚在济南投入使用时，他骑过几次。“3分钟就能到，很方便。”林先生称，他就体验了几天骑车上班的生活，现在上班几乎还得步行最后一公里，“早晨七八点钟济南西站周围基本找不到共享单车。”

　　“济南对共享单车的需求量很大，为什么投放这么少呢?”林先生质疑道，成都的朋友告诉他，成都除了ofo小黄车外，还有永安行、小蓝单车等其他品牌的共享单车，“为什么济南就不能有多个品牌的单车选择呢?就算品牌单一，单车投放数量也太少了。”他的同事们最近天天抱怨，上下班高峰期，在公交站牌附近要不没有共享单车，要不车辆是破损的。

　　前几日，林先生在济南西站附近发现了一辆ofo小黄车，但令他意外的是这辆车的轮胎是瘪的，根本无法骑行。“我之前在其他地方也发现过摩拜单车链条、脚蹬子丢失的情况。”林先生觉得很无奈，好不容易找到的车子却没法骑。

　　乱停乱放影响交通秩序

　　摩拜单车设有专门的停车区域，但很多车辆不能按照标准停放。家住路劲御景城的尹女士称，每天20：00左右她在小区都能看到，隔不多远便有三三两两的摩拜单车停放在车棚、人行道、急救车道等区域。“摩拜单车规定车辆不能停放在小区内。”尹女士称，对于那些每天骑车的人来说，摩拜单车随便停放在小区确实方便，却影响了其他人。

　　尹女士表示，尽管摩拜单车规定不允许将车辆停放在小区内，但如果有人将车辆停放在小区内而没人举报的话，也不会影响信用分。“摩拜单车都装有GPS定位，为什么不能根据定位显示扣除信用分?”尹女士表示，小区内对摩拜单车无需求的人群大多为老年人，他们甚至都不知道对摩拜单车乱停乱放的情况如何举报。

　　信用积分难阻停车乱象

　　目前共享单车运营商对违规使用者采用扣除信用积分的处罚措施。摩拜单车信用分列表中显示，使用者违停一次的处罚是扣除信用分20分，违停的区域包括小区、地库、单位大院及其他非路边白线或单车聚集区域。而对于加装私锁、忘记关锁导致单车丢失、非法移车的处罚则是“扣至0分”。信用分扣除后，将会影响用户的使用。每位用户注册时，系统会赠送100分，当信用分低于80分时，用车费用将调整为每小时100元。

　　虽然如此，记者走访发现，小区单元楼门口、车棚内、小区广场等区域，均能看到共享单车的身影，在道路两旁未停在白线以内的共享单车比比皆是。“我第一次骑摩拜单车的时候，根本不知道还有信用积分这么一说，只是为了方便，就直接从外面骑进了小区。”一位市民称，“但之前已经停在小区好多次了，都没有扣分，骑行一次加一分，现在我的信用积分是189分。”该市民表示，自己的信用历史只有加分并没有出现任何减分的情况，信用积分制度形同虚设，乱停车现象自然也就形成了。

　　只有摩拜在济获得“身份证”

　　此外，记者走访时发现，除了摩拜单车大面积分布和小黄车ofo零散分布外，没有其他品牌的共享单车在济南出现。而摩拜单车的分布情况非常不均匀。5月6日中午，记者在济南西站以及经十路各公交站牌附近，很少看到有摩拜单车停放，但是在泉城路沿线有大面积的摩拜单车聚集。

　　近来，多家共享单车企业“觊觎”济南市场。2月28日上午，一款名为“永安行”的共享单车，曾出现在明湖北路大明湖北门附近，就当人们以为，济南开始进入共享单车无处不在的时代时，当天下午，这款颜色以蓝色和黄色为主的小车被清理走，至今未再出现。

　　除了“永安行”共享单车，先后两次闪现于济南的还有小黄车ofo。1月12日上午，摩拜单车并未入驻济南，ofo就曾出现在泉城路商圈，因未在管理部门备案，半天时间就被匆匆撤离。3月17日晚，20辆ofo小黄车现身山大北路，3月18日早，这些单车已不见踪影。

　　记者发现，ofo小黄车多存在于济南的各大高校。5月5日下午，ofo客服人员表示，小黄车可以在校园外使用。而济南市停车办相关负责人则明确表示，ofo并没有在济南得到批准，目前除摩拜单车首批投放了1.1万辆外，济南没有第二家或第二批共享单车入驻。关于使用中出现的问题，应联系单车投放企业，至于共享单车入驻济南的条件及对投放企业的监管等问题，该负责人未正面回答。

　　关于摩拜单车乱停乱放、停在家中的情况，其客服人员称，如果市民遇到这种情况可以扫码举报。如果车辆被锁在别人家中无法提供编码，可以拨打电话提供具体位置举报，他们会有专人去现场核实。记者追问，此类问题存在于多个小区，工作人员是否能及时确认违停，该客服人员未正面回答。

　　推进技术革新 加大投入力度

　　摩拜单车和ofo小黄车均属于无桩共享单车，这些车辆骑行起来自由度比较大，骑行结束后可就地停放。据业内人士称，有桩市场不会产生自行车乱停乱放的情况，调度比较容易，哪儿车辆少可以向此处调车，但便捷性不足。

　　无桩共享单车的GPS定位系统非常关键，成本大小多与此有关，目前GPS定位系统做得好的共享单车企业并没有几家。碍于取证困难，就算使用者当时被处罚了，还是可以通过后期申诉逃避处罚，所以对于乱停乱放的约束还有相当大的局限性。解决无桩单车乱停乱放的局面，一方面需做技术上的改进，改进车辆定位系统和还车技术;另一方面要加大运营成本，加大巡查力度和维护频次，增设专人，根据不同区域对共享单车的需求量进行调度。(文图/本报见习记者 王希涛 记者 胡磊)