18日上午，R3线首台盾构机“先锋一号”正式开启“地下之旅”。 记者郭尧 摄

　　18日9时，在工业南路与奥体西路交叉口，地铁R3线首台盾构机“先锋一号”正式开启“地下之旅”，向着礼耕路掘进。“先锋一号”的始发，标志着R3线正式进入地下施工阶段，成为继R1线之后，第二条开启盾构模式的地铁线。记者获悉，R3 线一期可于2018年年底前洞通，二期工程将于今年启动建设，目前处于准备阶段。

　　两段旅程共1392米预计今年年底洞通

　　在R3线中，“先锋一号”的旅程共有两段。第一段是从丁家东站启程，终点为礼耕路站北端，长度为867米。第二段则是从礼耕路南继续向南至奥体中心西站结束，长度为525米。区间掘进总长度为1392米。另一侧的隧道由“先锋二号”打通，路程与“先锋一号”基本一致。不过，考虑到安全问题，一般同一地点的第二台盾构机要晚一个月始发。按照计划，丁家东站至奥体中心西站地下区间将于今年12月前后贯通。

　　R3线二期工程今年将启动 2020年有望乘地铁去机场

　　R3线是我市南北向市域快线，连接主城东部中心、机场、空港组团等重点片区。其中，一期工程线路全长21.6公里，设站13座，其中换乘站6座。南端设龙洞停车场一处，北端设济南东车辆段一处。记者了解到，龙洞庄站、龙奥站、礼耕路站、丁家东站、工业北路站、王舍人站6个车站已进入主体结构施工阶段。到年底，全部车站都将进入主体结构施工。一期全线地下共有12台盾构机，除去已经先行一步的“先锋一号”外，另外11台将于下半年陆续始发。目前，“争先号”盾构机也已通过专家验收，预计于6月始发，将用于中铁三局所在的一标段龙洞庄站至孟家庄站区间。预计2018年年底前将全部洞通。

　　R3线二期长12.2公里，由滩头站延伸至遥墙机场站，主要沿机场路走行。全长12.2km，其中地下线6.2km，高架线6km。设车站4座，地下站两座，高架站两座，分别为川流站、向阳站、临港站以及遥墙机场站。R3线二期的建设，将实现市域重要交通枢纽、临空产业经济区与中心城的联系，有利于实现“北跨”的规划目标。18日，记者获悉，R3线二期的建设工作正在紧张筹备中，今年就能正式启动。

　　根据前期规划，R3线一期工程计划2019年9月30日土建完工，2020年9月30日试运行，2020年12月31日开通试运营。二期工程也将争取与一期工程同期开通试运营。也就是说，到了2020年，济南市民有望能够乘地铁去机场啦。