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6月15日3:28，淄博站的铁路货运实现自动化，胶济线上最后一座“土驼峰”成为历史。
济南铁路局淄博车务段的工作人员告诉记者，“驼峰”是与货运列车运行轨道保持一定落差的调车设备，“土驼峰”则是无法实现自动化的老式“驼峰”，主要依靠手工信号、人工扳道等工作实现车辆编解作业。淄博站是胶济线上货运列车停靠的重要站点，每天会承接大量货运列车的解体和重新编组工作。
以前淄博站解体和重编货运列车都是靠“土驼峰”作业，无法实现货运列车编组自动化。今天3：28，在淄博站内，工作人员完成自动化驼峰溜放的第一趟货运列车，每节车厢都是通过自动化拆解再重新编组。这标志着淄博站“驼峰”调车作业智能信息化的发展，对淄博铁路货运的发展将起到积极作用。
记者 张培 通讯员 梁兆福
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