据济南轨道交通消息，截止8月2日，R1线土建施工四个标段(含车辆基地）共完成产值18.38亿元，共完成土建合同额(38.23亿)48.08%。

　　R1线在车站施工方面，高架段前大彦站、池东站、园博园站、大学城站、紫薇路站、赵营站、玉符河站正在进行主体结构施工；地下段演马庄西站22-44轴结构施工及土方开挖，济南西站进行内部结构施工，大杨庄站进行底板施工及土方开挖，王府庄站进行主体结构施工及土方开挖。目前，车辆基地正在进行场地平整施工。

　　R3线这些车站已进入主体结构施工

　　截止8月2日，R3线一期工程累计产值7.60亿，正在进行车站主体土方开挖及车站主体结构施工。围护桩累计完成5768根，完成设计量(6109根)的94.42％。龙洞庄站、龙奥站、奥体中心西站、礼耕路站、丁家东站、盛福庄站、西周家庄站、工业北路站、王舍人站及滩头站正在进行土方开挖；龙洞庄站、龙奥站、礼耕路站、丁家东站、西周家庄站、工业北路站及王舍人站已进入主体结构施工。

　　CBD市政轨道交通预留

　　配合CBD建设整体计划开展的CBD轨道交通预留项目启动建设以来，正在推进管迁、绿化及围挡施工等工作。

　　2017年7月27日，济南轨交R1线王府庄站最后一段顶板进行混凝土浇筑。记者从现场了解到，从今天下午开始，需要两台混凝土泵车不间断浇筑10多个小时才能浇筑完成，这将标志着济南轨道交通首个主体结构封顶的地下车站王府庄站经过７个月的艰苦奋战顺利封顶。

　　王府庄站位于槐荫区，是R1线和R2线的地下换乘站，车站总长度340.95m，标准段宽20.7米，地下最大埋深19.4m，地下建筑面积为7325.19平方米。

　　工程建设期间，王府庄站承担着玉符河-王府庄区间盾构机接收、王府庄站-区间风井盾构机始发和R2线王府庄换乘站同步施工等施工任务。为确保完成施工任务，在市委、市政府的正确领导下，济南轨道交通集团会同参建单位中铁十四局精心组织，狠抓现场管理，克服了工期紧、任务重、时间节点要求高等施工困难，严格安全质量管控，高标准、严要求做好现场文明施工，确保了施工进度稳步全面推进。

　　王府庄站主体结构的顺利封顶将为R1线早日贯通打下良好基础。下一步，王府庄将会迅速进入车站的附属结构和内部结构施工阶段，主要包括王府庄站的3个出入口和2个风亭、1个安全出入口的施工。

　　盘点济南轨交R1线建设大事记！

　　地铁对于泉城百姓而言，早已不是一种简单的交通工具，它的诞生也成了这座城市发展进步的见证。济南R1线从打下第一桩到首个地下车站封顶，济南的地铁时代正在向我们走来！

　　2015年7月—— 打下第一桩！济南轨道交通R1线动工

　　2015年7月16日,前大彦站钻第一个桩基孔,标志着R1线正式开工。同时R1线沿线地铁站效果图也首度曝光。此次施工的内容包括池东站、前大彦站、园博园站以及三站之间的两个区间(含站后折返线)。

　　2015年11月——奔跑吧，大济南！轨交R1线全线开工

　　2015年11月10日上午，随着挖掘机在轨道交通R1线王府庄站挖下“第一铲”，济南轨道交通R1线全线进入了开工建设的状态。R1线共设11站，7站为高架站，此前已经全面开始施工;4站为地下站，除了已经预留的济南西站，其他3站均为地下2层车站。在接下来的5年中，济南轨道交通建设将进入全面提速的阶段。

　　2016年1月——济南轨道交通R1线最长车站开挖

　　齐鲁大道南首的路面开挖，标志着济南轨道交通R1线地下车站开始建设。据了解，该车站为地下两层，全长514.09米，是R1线11个车站中最长的一个车站，施工期长达两年半。

　　2016年8月——济南轨道交通R1线地下二标盾构始发

　　盾构隧道掘进机，简称盾构机，是一种用于隧道掘进的专用工程机械。7月31日，中铁十局济南轨道R1线“前进一号”盾构机始发，意味着济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标正式进入地下倔进施工阶段，这是继“开拓一号”之后，R1线破土动工的第二台盾构机。

　　2016年11月——济南轨交R1线下穿京沪铁路 两者将实现“立交”通行

　　从地下穿越京沪铁路是轨道交通R1线建设中最关键同时也是难度最大的一个环节，经过12天的连续奋战，2016年11月23日R1线顺利穿越京沪铁路，这在济南市轨道交通建设中尚属首次。

　　2017年2月——济南地铁首个区间隧道贯通

　　2017年2月22日21时16分，从中铁十四局集团济南轨道交通R1线地下段土建一标传来好消息，玉符河——王府庄盾构区间右线顺利贯通！这是济南地铁首个贯通的区间隧道，标志着济南轨道交通R1线朝着实现全线贯通的梦想又近了一步，具有重要的里程碑意义。

　　2017年3月——R1线济南西站至演马庄西站区间实现“双线贯通”

　　3月9日15时19分，随着盾构机刀盘有力的一转，由中铁十局集团有限公司承建的济南市轨道交通R1线济南西站至演马庄西站区间左线盾构机顺利出洞，标志着R1线济南西站至演马庄西站区间历时7个多月，实现了“双线贯通”。这是济南轨道交通建设史上第一次在既有车站顺利完成盾构机双线贯通出洞接收，为今后同类施工项目积累了宝贵经验。

　　2017年3月——济南轨交R1线盾构机“攻坚一号”始发 将下穿京沪高铁高架

　　3月13日21:16，济南轨道交通R1线地下段土建一标盾构机“攻坚一号”成功始发，为济南轨道交通最难的盾构施工作业铺开打下良好开端。“攻坚一号”是王府庄站——大杨庄站区间中间风井的左线盾构机，沿党杨路向北到达大杨庄站，左线长约2033m。盾构机需穿越富水溶洞发育中风化灰岩地层，沿线需下穿或侧穿京台高速公路、京沪高铁高架桥、西客站回迁安置房、陡沟桥、腊山河等风险源，施工难度国内罕见。“攻坚”即是攻坚，为名而创，为企业荣誉而战。

　　2017年4月——济南首座地铁站露真容:呈鱼腹型,主体部分完工

　　4月9日一早，记者在R1线前大彦站了解到，前大彦站将于明日完成主体施工，将作为首个主体建成的地铁站与市民见面。前大彦站明日完成主体施工 雏形初现作为济南首条施工的轨道交通项目，R1线备受社会关注，由中建八局施工的R1线高架段全长16.2km，占全长的61.83％。前大彦站位于海棠路与芙蓉路交叉口以南，是整个R1线建设进度最快的车站，也是整个高架段的标准车站。

　　2017年6月——济南轨交R1线前大彦站“拆包装” 7个高架站将设太阳能

　　作为R1线首个主体完工的车站，前大彦站的外围脚手架拆除大半，典雅大气的车站形体呼之欲出。21日记者获悉，前大彦站的屋顶将安装太阳能设备，为站内照明等提供电力。这一绿色环保的举措将应用于全线7个高架车站中。21日傍晚，记者发现，整个前大彦站的“外包装”已拆除大半，青灰色鱼腹形的站体呼之欲出。墙面整齐排列着间距相同的点状小洞孔，这是为了“隐藏”真实的施工印记而采用的美化方式，点距均经过电脑的精确计算得出，完美地照顾到了强迫症患者。

　　2017年7月——济南地铁R1线外观和内饰设计方案公布

　　7月3日，济南轨道交通集团公布了地铁R1线外观和内饰设计方案。其中，车辆外部美工设计方案有6套，车辆内装设计方案有3套。从车头造型、到车身配色，再到车内装饰等都有详细完整的设计。

　　2017年7月——济南地铁R1线成功下穿京沪高铁 沉降值薄如A4纸

　　7月17日晚上11点，正在施工中的济南第一条地铁，在济南刘长山路延长线附近与京沪高铁相遇，地下30米，成功下穿。这是R1线迎来又一个重要节点，完成了国内首个多重复杂工况下对运营高铁线路的下穿施工沉降控制在0.3毫米以内，实现了“零沉降”。

　　2017年7月——济南轨道交通首个地下车站 王府庄站顺利封顶

　　2017年7月27日，R1线王府庄站最后一段顶板进行混凝土浇筑,从今天下午开始需要两台混凝土泵车不间断浇筑10多个小时才能浇筑完成封顶。王府庄站位于槐荫区，是R1线和R2线的地下换乘站，车站总长度340.95m，标准段宽20.7米，地下最大埋深19.4m，地下建筑面积为7325.19平方米。