一提到“拉链车”，很多朋友可能并不陌生。之前在美国流行，去年深圳也买了一辆。而如今，济南也即将有属于自己的“拉链车”了。不少市民疑问：用“拉链车”治堵，作用有多大呢？

　　对于这个问题，市民们看法不一。

　　挺麻烦，估计作用不大

　　有必要，既方便还安全

　　其实，济南市区目前的潮汐车道主要通过在地上划线，在护栏上开口的方式设置。然而这种潮汐车道也仅仅只是在路口处实现借道通行。有市民提出，如果要是能整条道路能实现这样的道路调整那该多好啊？

　　而现在，济南的“拉链车”就把这个想法变成现实。这事依小明来看，既然引进来了，肯定能起到作用，但作用有多大呢？

　　咱不妨来看看当初的深圳。

　　去年10月24日，可机械化“吞吐”道路隔离带的“拉链车”在深圳上岗，国内首条快速路自动化潮汐车道正式启用。

　　深圳交警部门在相关区域进行了为期5周的测试，结果为晚高峰提前近一个小时结束。按照深圳交警当时的说法，“潮汐车道的重方向增加一个车道后，每小时可多跑900余辆车，交通流量增加超过20%，轻方向车流量也基本没有减少车流通过。”

　　这么一瞧，果然效果不错。但有小伙伴要问了，既然这个路段的高峰过去了，会不会使周边其他路段更加拥堵？

　　对于这点，深圳交警提出，在实现“拉链式”潮汐街道后，“附近区域主要关联道路双方向的通行能力也大幅提升。”

　　此外，根据今年高德地图第二季度的报告来看，深圳治堵很成功，成为一线城市中最不堵的一个。全国排名23，比去年同期的排名6下降了17个名次。

　　去年10月份后，深圳高峰拥堵延时指数一直在2以下。

　　由此可见，这种拉链车着实名不虚传，为治堵起到了不小的功劳。并且除了实用，还简单方便，很安全。如此看来，它当真是深受堵车困扰的人们的救星。

　　但是，济南适合吗？

　　从深圳的例子我们可以看到，要想起到的作用大。首先得道路潮汐明显，其次还要道路够宽，有这个条件弄。这两点，深圳都符合，但济南呢？

　　除了这些，有一点我们还得明白。深圳治堵成功，并不是全靠“拉链车”潮汐车道，还有HOV车道、多条地铁开通多项举措共同带来的效果。

　　这么看来，“拉链车”潮汐道路确实能缓解高峰拥堵，但在济南的实际作用究竟有多大？这点还得经过一段时间的测试，用事实来说话。除此之外，济南也应该开放思维，正如深圳晚报所说，“从制度设计层面积极探索缓堵治堵新理念、新思路、新举措，避免陷入“头痛医头”的治理怪圈。”

　　相信，在共享单车、“拉链车”和即将到来的地铁共同作用下，济南的拥堵会得到良好的改善。

　　（壹点号·明辩是非）