经历多个拆解程序

　　“五大总成”是关键

　　位于东昌府区沙镇镇的聊城市新开金属回收有限公司是目前聊城规模较大而且具有报废汽车回收拆解资质的正规回收企业。

　　公司负责人告诉记者，他从事这一行已经有20多年了。在院内，小轿车、面包车、载货汽车等报废汽车整齐地排放在一起，工人们正在忙碌地做着拆解前的准备工作。一辆机动车将被拆出轮胎、废钢、废有色金属、废塑料等物资。“五大总成是汽车拆解的关键步骤。”他告诉记者，所谓“五大总成”就是指汽车的发动机、车架、前后桥、变速箱、方向机;对于这些零部件必须进行销毁，禁止利用其拼装整车继续上路行驶，防止环境污染及危害人民群众生命财产安全事故的发生。

　　他介绍，一辆报废的汽车进行拆解大致要走以下几个环节。首先是车辆进场验收;工作人员会细致地查验汽车的“五大总成”是否齐全，不齐全的车辆是无法进行报废处理的。其次，工作人员会在商务部信息系统上进行登记，然后打印回收证明。再次，工作人员会整理齐全汽车及车主的相关资料去车管所给车主办理注销手续。完成以上步骤才能正式进入拆解程序。

　　“一台报废车进入公司之后，首先是进行环保预处理，包括对车辆进行冲洗，抽取废油液、制冷剂等进行专业化收集处理，保证不会有油液泄漏。”他说，另外，安全气囊、电瓶等都要先行被拆除，确保不会对环境造成二次污染。然后，工作人员会动用大型的拆解机进行拆解工作。“废钢是主要回收物。”他说，一辆小汽车拆解出来的废钢、废有色金属、废橡胶、废塑料等可再利用物资，仅占整车的70%左右。

　　报废车辆不多

　　公司年回收报废车辆千余台

　　“目前来说，我们在整个聊城的各县市区内都是免费提供拖车服务的。”该负责人说，“一旦需要对汽车进行报废处理，你只需打个电话我们就能免费上门进行拖车，剩下的手续我们都可以帮车主完成。”

　　“这中间需要准备很多资料。”他说，个人车辆需要车主身份证复印件、行车证、登记证书、银行账号等;单位车辆则需要行车证、登记证书、单位组织机构代码、车管所标准格式委托书及委托人盖章、经办人身份证复印件、单位账户等。

　　这些材料准备齐全，办完相关手续，然后就可以准备进场了。

　　记者了解到，聊城市新开金属回收有限公司作为目前聊城的资质企业已经有多年的市场经验，相关负责人告诉记者，虽然公司的年处理能力很强，但目前来看并没那么多的活可干。

　　该负责人告诉记者，目前他们每年拆解的汽车有1000辆左右，仅是公司年处理能力的四分之一不到，大部分时间公司都处于“无活可干”的局面。

　　“单位车辆较多，个人车辆较少。”他也告诉记者，随着国家政策的变化，作为聊城的资质企业，他们的回收量也总是起伏不定。

　　“其实我们的投入还是比较大的。”该负责人说，为了达到环保要求，他们得加大资金投入力度，完善环保设施，另外，扣除人工成本、拖车费用、经营费用、高额的税费之外，他们还需要不断提升机械化能力、网络系统建设等，目前企业仅仅处于维持经营的阶段。

　　价格上不去

　　偌大一辆车不如一瓶好酒钱

　　在开发区一家企业上班的王先生有一辆接近报废的老牌桑塔纳，因为早已经换了新车，他想提前把它进行报废处理。

　　“我咨询了正规报废回收企业，他们给的价格着实吓了我一跳。”王先生说，像他这种车，报废企业给出的价格竟然只有200元，还不如一瓶好酒钱。

　　“难道几万块的车现在就值这些钱吗?”王先生觉得很不划算。

　　该负责人告诉记者，定价原则是按照《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号)第十九条的规定“报废汽车回收价格，按照其金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价”，加上合理的拆解、托运费等进行的定价。由于近几年国内废钢市场整体处于低迷状态，废钢价格持续在低位徘徊，这样导致的结果是，车主不愿意出售报废车辆，回收企业也难以盈利。其次，目前市场上存在非法的汽车拆解窝点，因为他们的操作成本低，大大挤压了正规企业的市场份额。

　　“这些非法窝点没有环保设施，不缴纳税金，更不需要什么平台，几个人几台工具就办了，他们主要是以搞拼装、倒卖‘五大总成’谋取利益。大量本应报废的车辆没有按规定交售给正规回收企业，被高价收购以及‘转籍不落户’等方式流入黑市”。另外，由于采用简单的方式进行拆解，对周边环境极易造成严重的二次污染。所以他给出建议：“只要在正规企业进行拆解，是不会发生市民所担心的机动车被拼装、改装的现象的，所以建议大家一定要到正规的报废企业，不要去非法拆解企业，避免带来一些麻烦。”记者 刘亚杰 通讯员 范勇