“嗡嗡……”虽已近凌晨2点，在山大南路，施工人员还正在进行路面沥青的铺设。在阵阵秋意袭来的深夜，当市民正进入梦乡时，有这样一群忙碌着的泉城交通人在加紧修补着道路上的坑槽和破损。济南日报记者近日夜间来到历下、市中及历城等区域的道路施工现场，走近这群“笃爱夜的黑”的工人们，体会他们工作中的酸甜苦辣。创城期间，这些道路养护工人与工作人员化身道路卫士，为市民百姓平安出行、为城市道路和谐通行默默挥洒着自己的汗水。

　　他以天为盖

　　养护工具就是他们的“床”

　　“当当当……”在明湖东路与历山路交叉口西500米处路北的慢车道上，一队道路养护工人正在进行路面铣刨。“越小的路面越不容易修补，像这处不足20平方米的破损路面，无法使用大型铣刨车，就只能通过人工铣刨。”正在现场的济南市城乡交通运输委员会设施管理处科长孙恒告诉记者。

　　这时已是晚上10点，在第一步人工铣刨完毕后，等待施工材料与器械的工人们进行了短暂休息，一位工人将三个铁锹摆放在地上，躺了上去。“哪怕只睡十几分钟也有效，我们的工作基本都是夜间9点以后开始，一直忙到凌晨五六点钟。”孙恒说，不少工人在有休息时间时都会随便找个地方坐下或躺下打个盹，也有人拿施工工具临时当“床”。

　　“现在施工队里工人的年龄大都在50岁以上，现在工人们已经适应了夜间工作、白天休息的节奏，让他们夜间睡觉反而变得很难入睡。”孙恒说，他们也因此成了“笃爱夜的黑”的交通人，正是他们的辛劳让城市道路变得更加顺畅、市内道路行车更加安全。

　　徒步巡查

　　随时记录上报道路破损情况

　　道路养护随着时代的变化在不断进步，道路养护效率是体现变化的一个方面。今年8月7日上午9点5分，在天成路西辅道官扎营路口处，孙恒发现快车道中央一个井盖与井口分离，井口附近仅有一个隔离帽做标示，容易引起交通事故。相关部门接到反映后迅速进行现场查看并进行修复，9点51分即完成井盖恢复，时间不到50分钟。

　　“记得10年前发现一个道路问题，可能要1-2个星期才能解决，2011年以后变成可以在3-5天内完成养护，到现在发现问题1天内甚至最快在50分钟内就能恢复，效率有了大幅提升。”孙恒告诉记者：“道路问题的发现是道路养护的第一步，每天都会有人员进行道路巡查，发现道路坑槽、井盖沉降破损、井箅子破损等问题。”孙恒介绍，例如在巡查玉函立交至经十路凤凰路路口时，这段路程长达12.5公里，工作人员徒步走了整整一天。

　　“之所以徒步巡查，是因为在发现道路破损或坑槽后，我们需要将该位置记录下来并汇总上报，如果开车巡查，就没法记录位置地标。”日常中负责巡查的一位工作人员告诉记者，一条道路巡查不止一次，一般要进行1-2次，部分路段甚至要巡查3-4次。

　　这一步一个巡查脚印，描绘出了道路养护的辛劳与不易，也走出了道路养护效率的提升之路。

　　连夜施工

　　9个月修补量是往年3倍

　　按照市委市政府“打造四个中心、建设现代泉城”战略部署，打造“美”且“通”的城市道路，济南市城乡交通委组织道路集中整治年活动，着重解决路面坑洼不平、立沿石缺失、人行道花砖破损及井盖沉降等道路病害。

　　市城乡交通委设施管理处处长杨峰介绍，今年创城以来，市城乡交通委开展道路集中整治年与创城百日提升活动，为尽量减少对市民出行的影响，他们将施工时间定在了晚上9点至第二天早上5点。因此，不少工人都是连夜施工，有时一晚上十几个施工队可能要修补一百多处道路问题。

　　据统计，今年以来济南城区完成道路坑槽修补约75万平方米，修补量是往年的3倍，按一个世界杯足球场约7000平方米来计算，今年截至目前修补面积比往年多出近50个足球场。此外，人行道整治约12万平方米，立沿石修复约4万米，整治各类检查井约1.8万座，交通啄木鸟活动共巡查道路241条，发现4522处问题。