说起护照，大家并不陌生；但旅游护照又有啥名堂？不久前，这本由交运集团联手青岛牵手国际旅行社合力打造的新品一亮相就实力圈粉：短短几天时间，7万套就销售一空。

　　旅游平台与交通平台的对接融合，两圈（运输圈、旅游圈）的互动和两网（公路网、旅游网）的互通……交运，正逐步嬗变为交通旅游综合服务商。

　　交运牵手旅游护照。

　　护照连接40多个景区

　　与市场上形形色色的旅游促销产品相比，交运旅游护照让人耳目一新：这是一本能给人们带来出行旅游便利感和体验感的护照。

　　在平度至青岛的大巴车上，准备乘车来青岛旅游观光的游客李先生一下子就买了三本。“旅游护照上景点很多，优惠力度大，真是太划算了。”翻开护照，他惊喜地发现，低价畅游完景区后还能在护照上留下纪念印章，颇具纪念意义和收藏价值。

　　旅游护照从创意到上市历经近一年时间。“得益于多年来的良好合作关系，在与市内景区接洽时，基本上一拍即合。但在与省内景区接洽过程中却并不容易，每一家都要开着车跟着导航，一家一家的去对接。特别是价格优惠幅度方面也经过多次磨合沟通，最终成功谈下了40个项目。”交运集团旅游客运部部长魏成说，一本护照，三家共赢：拓宽了景区客源，游客得到了实惠，交运的运游集合优势进一步提升。

　　旅游护照涵盖山东半岛40余个知名旅游景区，合作单位20余家，具备交通出行、景区景点、餐饮住宿、旅游产品消费折扣等优惠服务功能，优惠额度达2000余元。旅游护照有效期至2018年底。除宾馆和个别商家以外，游客在消费时均无须提前预约，随行随用，可畅游山东半岛500多天。

　　交通与旅游的聚合效应

　　打开这本旅游护照，可以看到一个交通与旅游结合愈加紧密的全新的交运。

　　追溯起来，这种结合发端于2013年。魏成介绍，彼时，受高铁民航快速发展、私家车增多等因素影响，传统的道路客运量开始下滑。另一方面，散客游市场逐渐升温，逐步成为旅游市场上的新生力量。这“一升一降”的趋势，让交运推进交通与旅游融合发展的战略谋划豁然开朗，市场布局迅速展开——

　　是年4月，交运集团首次提出将旅游业上升为发展主业，通过旅游和交通资源的有效衔接，加快由“客运旅游”向“旅游客运”转型，打造“温馨之旅”品牌形象。对照这一路径，交运加速整合优势资源，创新推出“车票+门票”“通勤+旅游+包车”“文化+品牌”的旅游运营新模式，交通与旅游的结合愈加紧密。

　　依托现有的场站资源，交运开始升级建设旅游集散中心，搭建起便捷通达的旅游线网。经过三年多的周密筹备和科学谋划，2016年7月，西海岸汽车总站、青岛火车站、天泰体育场、长途汽车站、汽车东站等五大市级旅游集散中心同时建成启用，开通了八条接驳班线，并与崂山、极地海洋世界、海底世界等景区和旅行社合作建立了“青岛一日游”超市运作模式。截至是年末，五大旅游集散中心接待游客35万人次，实现收入360万元。今年以来，又新增9处旅游集散中心，利用观光巴士、常规公交、旅游直通车等实现串联对接。

　　有了旅游集散中心只是第一步，还要有适应游客需求的旅游产品，这样才能在供给侧找准满足需求和引领发展的平衡点。一系列多样化的旅游产品相继亮相——

　　实施“车票+门票”服务，推出旅游直通车，目前已开发旅游直通车线路230余条，以青岛全域为中心，省内一日游、二日游为支撑，辐射部分国内旅游线路；

　　在14处旅游集散中心设立旅游超市，开通旅游观光、旅游接驳等旅游专线，解决游客出行最后一公里问题。同时为本外地游客提供旅游交通、青岛游、半岛游、省内游、国内游、旅游私人定制等系列出游服务；

　　拓展旅游全产业链条，将道路交通博物馆、“交通谷”创客工场、“交运海”手工编织工艺研发工作室的服务创新与研学旅游相融合，形成了集交通运输、教育实践、休闲娱乐等于一体的研学游产业链……

　　新架构托起“公路旅游港”

　　今年，国家层面出台了促进交通运输与旅游融合发展的若干意见。在交运集团董事长刘永康看来，这一政策红利将成为交运布局旅游产业的重大机遇。目前，交运已确立了“5321”旅游集散发展架构，谋求在旅游产业板块更大突破。

　　“5321”旅游集散发展架构即五大旅游集散中心、“两向一环”旅游集散线网、两个平台、“温馨之旅”旅游品牌。其中，“两向一环”旅游集散线网是指“崂山湾—藏马山”东西向旅游专线、“汇泉湾—茶山谷”南北向旅游专线、“大沽河”旅游环线等，基本覆盖了前海一线以及西海岸新区、青岛北部区域的主要景区景点。两个平台是“交运游”96650旅游热线和“交运行”微信（APP）。这一发展架构搭建之后，将为游客构建集旅游咨询、旅游换乘、线路选择等集全过程服务于一体的一站式平台，通过完善旅游母港、旅游子港、旅游集散中心和旅游信息中心，形成四级旅游交通发展体系。

　　这个四级旅游交通发展体系将为交运多年谋划的“公路旅游港”奠定基础。“公路旅游港”以青岛主城区为依托，拟规划建设七处，通过道路交通的接驳、换乘、摆渡等运营方式，实现港与港间、港区与景区、城区间的互联互通和协同配合，同时利用公交换乘功能，实现各种交通方式零换乘，解决主城区行车难、停车难等问题。

　　刘永康乐观地预测，随着项目落地实施，交运将从单一的叠加利用现有资源优势转向辐射整个青岛区域的综合开发，旅游交通融合发展模式将更具标本意义：在无缝衔接旅游交通融合发展“最先一公里”和“最后一公里”的同时，打造出具有青岛特色的旅游交通产业融合发展模式。（青岛日报/青岛观/青报网记者 周建亮 文/图）