齐鲁晚报济南10月7日讯（记者刘飞跃） 顺河高架南延二期地道工程再传佳讯，7日上午11点26分，地道工程西线顺利贯通。顺河高架南延二期玉函路隧道双洞全线贯通，实现了与顺河高架桥和顺河高架南延一期高架桥的连接牵手，为年底完工通车打下了坚实基础。

　　记者从济南市交通委获悉，顺河高架南延二期玉函路隧道工程南接顺河高架南延一期高架工程，北接老顺河高架桥玉函路下桥口，长约3 . 5公里，为确保玉函路施工期间正常交通，减少对周边居民的影响，除南北两端0 . 9公里明挖地道段外，主线大部分采用暗挖地道形式，主要采取新型的悬臂式掘进机施工，暗挖段长约2335米，双向四车道。

　　据悉，顺河高架南延二期地道工程突破了多个“最”，其中洞顶距离地面平均仅约7米，埋深最浅；地处市中心，离建筑物最近；间距最小的城市隧道，隧道左右两洞间净距无法加宽，仅仅为1 . 35—2 . 4米，岩柱厚度1 . 33—1 . 82米。此外，还是全国最长、周边环境最复杂、地质条件变化最大，而且工期最短的城市超浅埋双联拱加超小净距组合形式隧道。

　　为减少施工对居民的影响，地道工程在济南城市道路中最先采用了环保智能渣土车。去年5月，市城管部门在全市范围调配首批70余辆新型环保渣土车，用于顺河高架南延工程建设，工程24小时不间断施工、外运渣土，为工程加快推进提供强有力保障。

　　据悉，为创造舒适的行车环境，项目推行试验段先行的做法。目前在马鞍山路口向南的右洞中建了一个长100米的隧道试验段，对隧道内防火涂料的颜色、灯光的搭配进行试验。待试验段成功后再全面推广，确保今年年底正式通车。

　　顺河高架玉函路隧道贯通后，将和一期高架桥、老顺河高架桥共同构成快速路网中间贯穿南北的地下快速新通道，将成为牵起二环南快速路、北园高架和北绕城高速的南北贯通快速路，将对舜耕路、英雄山路、六里山路、八里洼路等周边道路及二环东、二环西起到有效分流作用，大大缓解南北向交通压力。