齐鲁晚报10月9日讯（记者 王皇） 十一假期，二环西南延地面道路已经悄悄地与二环南路接通，放开了此前进行全封闭施工的下穿京沪铁路的4孔箱涵施工中最东侧的1孔，可供双向四车道通行，基本恢复了此前二环西路地面道路与二环南路之间的通行能力。

　　二环西南延分为高架工程、地面工程和铁路代建工程，高架已经在今年8月完成了主体施工，地面和铁路代建工程仍在加紧施工。今年6月30日前，二环西南延从经十路至大涧沟桥以北路段实现了高架和地面道路的通车，不过地面道路还没有与二环南相连，同时，高架也还未实现通车。

　　此次放开的铁路涵洞从去年4月12日开始，经历了17个多月的全封闭施工。这17个月中，超过1.8米高的车想从二环西南延地面道路往东通往市区，只能绕行大涧沟桥以北的白马山南路，通过限高3米的井家沟铁路桥后，经井家沟村再向东到南辛庄西路。

　　这段绕行路的中段在村居中穿行，有2处90度转弯，混凝土路面破损严重。 低于1.8米的车还可以在二环西路沿线刘长山路路口向东沿韩庄村村道，通往仅容1车通行的铁路桥洞后，通过机一西厂路抵达南辛庄西路。

　　此次放开下穿京沪铁路施工的最东侧1孔涵洞后，车辆从二环西路地面向南可以直接通过通行条件更好的二环南路抵达国道104和南辛庄西路口。或者继续向东，驶往二环南快速路和二环东路。

　　这处放开通行的涵洞西侧还有3孔涵洞已完成主体施工，正在进行地面道路施工。此外，二环西南延大涧沟桥以南至国道104之间，还有850多米的路段正在进行紧张的地下和地面施工，国道104至南绕城高速路面正在进行地面结构层施工，接下来需要在气温合适时铺设沥青。

　　全线高架桥已经完成沥青铺设，正在进行伸缩缝和路灯等施工。二环西路南延在年底之前，将与二环南快速路和南绕城高速相接，并将与顺河高架一道，成为贯通济南南北的快速路。

　　二环西路南延地面道路通往二环南路有2.8米限高，出现车辆超高时需要回绕时，路面还会压车。本报记者 王皇摄

　　二环西南延地面道路与二环南路连通。本报记者 王皇摄

　　二环西南延下穿京沪铁路4孔箱涵主体完成，最东侧已放开，实现与二环南路相通。本报记者 王皇摄

　　白马山南路井家沟铁路桥成了二环西南延京沪铁桥全封闭施工时向东绕行路。本报记者 王皇摄

　　二环西南延下穿京沪铁路的4孔涵中最东侧的1孔放开双向通行了。本报记者 王皇摄