来自北京铁路局的消息，从10月12日4时开始，石家庄至济南客运专线（以下简称“石济客专”），藁城南站至平原东站（不含）开始联调联试。以此为标志，石济客专距最后正式开通运营进入倒计时阶段。

　　联调联试共涉及15项内容

　　据悉，此次进入联调联试的藁城南至平原东站（不含），线路全长188公里，分别占全线总长60.6%，北京铁路局管辖长度82%。其主要任务,是在前期完成工程静态验收和相关问题整改并确认合格后，以设计速度为目标，采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线轨道、道岔、供电接触网设备、通信信号、客运服务等15大项内容进行系统调试和优化，使各系统和整体系统的功能达到设计要求，进而为随后开展的动态验收提供技术依据，为运行试验和最后开通运营提供科学合理的运输组织方案。

　　2017年年底开通到济南西站

　　石济客专是我国“十二五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一横”——太青客专的重要组成部分。位于华北平原中部，西起石家庄市，向东沿既有石德铁路经石家庄市、衡水市、山东省德州市，至济南市，引入新建济南东站，开通运营后将紧密连接西北、华北与华东地区，形成西北与华北、华东北部地区客运交流主通道。

　　石济客专正线全长310.2公里。全段新建桥梁19座189.35公里，桥梁比占全线85.83％。沿线各站依次设石家庄站、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东站共11个车站，线路规划运输能力6000万人/年，速度目标值250公里/小时，建设工期4年。

　　按照工程进度，石济客专将于2017年年底先行开通到济南西站。这是继津保铁路开通后,形成以北京、天津、石家庄为鼎足，京津冀轨道网路“金三角”后，京沪、京广两大高铁线路在京津冀区域内的第二次互联互通，从此又将构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

　　石济客专共设11个车站

　　该线起自石家庄火车站，终于济南东客站，线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。

　　加速! 济南到太原，5小时变3小时 

　　查询列车时刻表，目前济南到太原仅有一班高铁车次G1706，自济南西站出发，需要绕行天津，全程5小时2分。在济南到太原的普通火车中，时间最长的一趟车次，要9小时21分。现在，济南至石家庄的通行时间，也在4—7小时之间。

　　在石济客运专线具备开通条件后，济南到石家庄、太原方向将开通动车组列车，济南至石家庄的通行时间将由原来的4—7小时缩短至80分钟。济南至太原也将由原来的5小时缩短为3小时左右。

　　老家河北衡水、目前在济南定居工作的市民王先生表示，回老家的火车班次少且时间不合适，最快也需要两个多小时，“一般情况下，都是坐大巴车回去，需要3小时左右。有了石济客专之后，50分钟就能到家啦。”

　　此外，石济客专开通后，由青岛开往太原的动车组运行时间将比目前缩短7个多小时，跑完全程将控制在5个小时之内，山西、河北和山东三省将实现高铁贯通，区域间人员、信息和技术交流将更为便利。

　　石家庄至济南只需80分钟 

　　目前，石家庄至济南的高铁每天只有一班，需要绕行天津，全线历时约4个小时。石济客运专线建成通车后，石家庄至济南之间将实现高铁80分钟通达。

　　方便! 新东站明年开通，东西城都能坐石济客专 

　　石济客运专线是国家规划“四横四纵”快速铁路网的最后“一横”——太原至青岛客运专线的组成部分。正线全长310.208千米，沿线各站依次为石家庄站石青场(不含)、石家庄东、藁(音同“稿”)城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、济南新东站共11个车站。旅客列车设计行车速度为每小时250公里。

　　年内开通的济南西站至齐河段为联络线，而经由济南新东站的正线预计明年开通。石济客专中铁十局8标1分部工作人员张平原介绍，目前齐河至济南新东站的线路正在施工中，预计年底开始铺轨，“济南新东站的地下通廊、地铁R3线，也正在进行桩基、地下连续墙、基坑开挖等施工，根据工期，新东站计划2018年内与济青高铁同步开通。”

　　（综合济南时报、石家庄发布微信公众号）