10日,青岛市第十六届人民代表大会第二次会议开幕,青岛市长孟凡利代表青岛市人民政府向大会作《政府工作报告》。《政府工作报告》中提出,推进建设美丽青岛三年行动,增强城市对外辐射和资源聚集能力。力争济青高铁和青连铁路年内建成通车、潍莱高铁全面开工。

　　2017年12月30日，济青高铁全线高速段提前完成全线铺通

　　济青纳入一小时高铁圈

　　在青岛今年的《政府工作报告》中提出,推进建设美丽青岛三年行动,增强城市对外辐射和资源聚集能力。提出在加快胶东国际机场建设,主体工程具备验收条件的同时,力争济青高铁和青连铁路建成通车。

　　济青高铁,这条贯穿山东半岛、连接济南和青岛的高速铁路,由山东省和中国铁路总公司共同出资建设,也因是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路而备受关注,如果在2018年顺利建成通车,济南至青岛最快一小时就可抵达。

　　根据规划,济青高铁正线全长307.9公里,自济南东客站引出,经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站,沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11个车站,设计时速为350公里,预计2018年底建成通车。

　　青岛市人大代表、青岛中铁西海岸投资发展有限公司董事长杨斌认为,济青高铁西连济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽,与青荣城际铁路、青连铁路等衔接,构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道,形成了省内的2小时交通圈。济青高速铁路的建设对加快山东省基础设施建设,沟通山东省与三大经济带,推进国家级发展战略实施具有重要意义。

　　青连铁路串起两省三市

　　除了济青高铁力争年内建成通车,在青岛2018年《政府工作报告》中,青连铁路也将力争年内建成通车。与济青高铁以客运为主不同,青连铁路兼顾客货运输和疏港、城际等功能,将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系,带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。

　　据悉,青连铁路正线全长194.5公里,设计行车速度每小时200公里,连接山东省青岛市、日照市和江苏省连云港市,正线北起青岛北客站,沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向,沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区(前湾港区、董家口港区),日照市东港区、岚山区和连云港市赣榆区,终点为连盐铁路设计起点石桥站,横跨两省三市。更为重要的是,该线路向南经连云港—盐城—南通可直达上海。

　　“山东半岛地区前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路,青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,时间可由现在的7小时缩短至4小时。”青岛市人大代表、青岛董家口经济区管委经济发展部部长刘世明说。

　　项目建成后,青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路,并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连,构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道,实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”,对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

　　潍莱高铁2020年竣工

　　除了青岛《政府工作报告》中提出的2018年力争济青高铁和青连铁路建成通车,潍莱高铁全面开工,山东高铁推进工作也捷报频传。据悉,山东省内济莱高铁项目开始招标,环渤海潍烟高铁可行性研究报告完成评审,预计2018年动工。根据规划,届时山东将基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈,在山东省内实现“市市通高铁”目标。

　　据悉,潍莱高铁正线长度122.631公里,线路起自济青高铁潍坊北站,向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市,止于青荣城际铁路莱西北站:设计时速350公里,全线共设车站4座,分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。潍莱高铁计划工期36个月,2020年末该铁路线就能竣工。

　　济莱高铁北起济南东客站,向东经章丘区,向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区,终至钢城区,为双线客运专线,全线拟设6个车站,设计行车速度350公里/小时,线路总长度约116公里,预计2020年建成通车。通车后,济南到莱芜只需20分钟。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者潘旭业）