近期，细心的市民可能发现，在早晚交通高峰的时候，打车变得容易了：无论你是去交通相对较堵的老城区，还是去距离较近的区域，出租车司机都会笑脸相迎，往日打不上车或者被拒载的情况明显好转。记者通过调查发现，出现这种可喜变化的原因是出租车运价调整导致市场感觉更合理：低速行驶时也计算费用，司机不再怕堵了就赔本了;乘客多因为有急事才打车，多花点钱也愿意。

　　市民反映

　　交通高峰打车容易了

　　前几天下班后，在济南西部工作的陈先生要去泉城路附近一家酒店接待来自外地的朋友，下班时因为工作耽误了一会，他打出租车时非常担心，因为平时去容易堵车的地方，愿意去的司机不多，他们往往会找各种理由推托。可这次陈先生很快就打上了一辆车，司机爽快地把他送到了酒店，虽然途中一度出现堵车等候的现象，司机也非常淡定地和他聊着天，整个行程双方都感觉比较愉快。

　　像陈先生一样，很多市民近期都发现了这个可喜的变化：即便在交通高峰期，只要你碰上了出租车，不管去目的地的途中堵不堵车，司机一般都不会直接拒绝。刘先生昨天一早从段店附近打车去奥体中心附近，一上车，司机就提供了两条路线：走二环南高架，速度虽然快但要绕路，得多花一些钱;走经十路最近，但途中可能会堵车，不过运价会便宜一些。刘先生最终选择了走经十路，司机二话没说就开始了行程，并没有因为可能堵车有所迟疑。

　　的哥释疑

　　低速行驶收费标准提高

　　对于这个问题，济南某出租汽车公司的几名司机告诉记者，原来有很多司机不愿意在早晚交通高峰时拉客人出入可能堵车的区域，因为一旦被堵上，出租车司机可就亏了。每天都要交份子钱，挣不出基本费用就麻烦了。从去年12月下旬，出租车调整了运价标准，即使堵车造成出租车低速行驶或者等候，都增加了相应的收费。本来拒载就是某些出租车司机为了多挣点钱而采取的下策，一旦被投诉查实就会被处罚，可以说拒载的风险很大。现在新的办法实行了，营运速度低于12公里/小时，就可以加收每分钟四五角钱的运费，基本上能让出租车司机保住本了，所以，出租车司机也就不再因为交通高峰期堵车而去拒载了。

　　来自济南交通服务热线的相关数据也从侧面印证了出租司机们的说法：从去年12月20日至今年1月7日期间，济南市出租车因为堵车而拒载的市民投诉只有两起，而对比往年同期的数据来看，因堵车而拒载的投诉不下10起，同比大幅减少。

　　运价新规

　　收费调整更适合市场

　　对于出租车司机拒载行为，在业界一直有不同的意见。反对者认为，既然是公共交通，就得严格执行规定，无论天气好不好，还是因为堵车，都不能成为拒载的理由。表示理解的人认为，出租车司机实际上是一种营运行为，拒载也属于市场行为，明显堵车还要去赔钱显然是不明智的。尤其是随着网约车的出现，网约车司机可以挑活拣活，阴天下雨或者高峰期还能变相加价，更让表示理解的人有了新的理由。

　　然而，济南此次巡游出租车运价调整无形中缓解了“因堵拒载”的问题，按新规定当乘客要求停车等候或由于道路等客观条件限制致使营运速度低于12公里/小时，低速运行费由原来每分钟加收0.20元，调整为前5分钟每分钟加收0.40元，5分钟后每分钟加收0.50元。由于按此收费标准，出租车即使碰到堵车，也基本能保住费用，不再像以前一样有可能赔钱了，他们当然犯不上冒着被投诉的危险去拒载。而对乘客来说，在交通高峰期打车一般本来就有急事，碰到堵车多花点钱也愿意。这说明新规定更适合市场情况，驾乘双方都从中受益。