随着地铁建设“进度条”的不断更新，济南人的“地铁梦”圆梦之日越来越近。6日，记者获悉，负责地下段铺轨任务的中铁四局R1线轨道安装二标段，于3月初“转场”到演马庄西站地下段铺轨工程，并于3月底铺完到济南西站的这一段区间，目前，正在向着大杨庄站“奔跑”。R1线地下段铺轨工作已经完成了近四成。

　　铺轨

　　地上拼装轨排再运至地下

　　去年12月，地下段轨道铺设工作正式启动。铺轨先从R1线“上天入地”的连接点开始，由高约13米的R1线玉符河高架站开始，一路缓坡“跑进”地下隧道，很快铺到了最南端的第一个地下站点王府庄站。之后，又于3月初启动了最北端的地铁铺设工作，从演马庄西站向着济南西站前进，抵达后向着下一个目标“大杨庄站”冲刺。

　　中铁四局R1线轨道安装二标段项目书记余金号介绍，地下段铺轨跟高架段铺轨模式不同，在高架段轨道铺轨主要采用散铺法施工，可多点施工作业，以此提高铺轨的施工进度，“而地下线铺轨主要采用机铺法施工”。据悉，由于隧道内空间狭窄，轨料无法倒运至施工现场，他们就先在铺轨基地将轨排拼装成形，通过轨道车推送轨排到施工现场。“采用地铁铺轨车进行轨排的架设和混凝土的浇筑，机械化程度更高一些。”余金号说。

　　记者获悉，地下段的钢轨均来自攀枝花钢厂，是目前国内最好的钢材。“经过现场加工组装成轨排，再吊装到地下隧道进行铺设、浇筑和焊接。”该标段执行经理方涛涛介绍，组装好的轨排要和钢筋笼“绑定”在一起，在下一步浇筑工作中，钢筋笼起到固定和支撑的作用，并永远“藏”在混凝土里。