治理机动车污染，济南再出新招。记者从相关部门获悉，《济南市老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案》即将印发，将对2018年1月1日至2019年12月31日期间提前报废的柴油车给予0.7至4万元补贴。需要注意的是，2018年1月1日之后异地转入的国三及以下柴油车不享受该补贴。

　　近年来，济南空气质量虽逐年改善，但大气污染防治形势依然严峻，特别是机动车污染问题日渐凸显。其中，加快国三及以下柴油车的报废更新，对于大幅削减机动车污染物排放、改善济南市环境空气质量具有重要意义。据环保部门相关资料显示，一辆国三柴油车每年能排放20427克颗粒物，是国五柴油车颗粒物排放量的10倍。

　　据了解，济南约有5.1万辆国三及以下老旧柴油车符合报废更新补贴申领条件，其中的污染排放“大户”，也就是12吨以上的重型柴油货车约有1.5万辆。为治理机动车污染，自今年1月10日起，济南对这部分柴油车采取严格的禁行措施，禁止其在绕城高速公路内以及长清区、章丘区、平阴县、济阳县、商河县的城市建成区通行。业内专家分析，报废更新政策实施后，这部分柴油车将成为申领补贴的重点。

　　对于除上述重型柴油车之外的国三及以下老旧柴油车来说，尽管目前尚可正常上路行驶，但这部分车辆的年限至少在5年以上，其中多数已接近报废年限。在报废补贴政策实施时间内，这部分车辆提前报废更新的同时还能领到补贴。

　　如果外地老旧柴油车进入济南进行报废，这部分车辆可以申领补贴吗?据悉，此次报废补贴政策只针对2018年1月1日前转入济南的车辆，该日期后转入的老旧柴油车，则不在补贴发放的范围内。

　　老旧柴油车淘汰各地标准不统一

　　2017年9月，北京市人民政府办公厅印发《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》指出，即日起至2019年9月20日期间，北京老旧柴油货运车报废或转出即可享受政府补贴。其中，符合报废条件的重型柴油车最高可补贴10万元。

　　在补贴期限方面，按照时间先后顺序，淘汰补贴标准划分为三个阶段，以重型柴油车为例，在第一阶段时间内报废“2013年1月1日至2013年6月30日”注册登记的重型载货、重型牵引柴油车，最高可获得补贴10万元。这也是目前国内可获得的淘汰老旧车辆最高的补贴额度。到了第二阶段，该车型的补贴标准降为8万元，第三阶段则进一步降低为6万元。

　　据悉，对于国三货车淘汰，杭州市对年限在8～9年的重型车，给予补贴3.2万元，与北京市最新《方案》相比，2009年注册登记的车辆补贴为4.6万元，两者补贴额度相差1.4万元。江西、福建等省区的补贴额度与北京也有不小差距。