齐鲁网5月22日讯近日，二环东路和二环南路BRT将牵手BRT站台主体已完工，燕山立交到领秀城要开通BRT8！这意味着“怪坡”很快就能跑公交！济南东西向将再添一条BRT快速公交线路。

　　燕山立交到领秀城要通BRT8

　　居住在二环东路南部“怪坡”附近的市民都知道，由于这个路段经常发生交通事故，从山大兴隆校区往东一直不通公交车，附近的市民和学生出行都觉得不方便。为了解决这个问题，在二环南路、二环东路改造中，二环东路隧道和高架快速路决定开通BRT快速公交。

　　沿燕山立交桥往南走，三座在建的BRT站台主体结构都已完成。这些BRT站台都是中央岛式，可以实现上下车的无缝换乘。BRT专用车道位于高架桥下,目前已经施划完毕。

　　从旅游路往南走是两条BRT通道，一直延伸至老虎山隧道。从工程设计来看，BRT专用车道位于老虎山隧道的最外侧，有三四米宽，届时BRT将通过隧道登上搬倒井立交，然后进入二环南路高架。

　　东西向将增一条BRT快速公交线

　　从老虎山隧道出来，沿搬倒井立交直走进入二环南路地面道路，与二环东路BRT对接的第一个站台是山大兴隆校区，目前该站台已经完工。

　　二环南路高架桥下在建的8座BRT站台目前处于收尾阶段，从搬倒井立交到领秀城社区附近，东西长约6公里，建成后将与“怪坡”BRT连起来。

　　二环南路BRT与搬倒井立交BRT通道连接起来后，济南市东西向将再增加一条BRT快速公交线路。

　　按照BRT站台成网的治堵思路，二环南路有望与二环东路BRT快速公交以及二环西路BRT对接。

　　未来市区形成两条BRT环线

　　二环南路BRT初期将上30辆新车,全部为新能源车,后期会上无轨电车。记者了解到,济南首条无轨电车走廊沿经七路率先开建,该线路西起七贤、东至高新区,是无轨电车项目中最重要的一条。该线路将是一个系统的改造工程,涉及改造路线、调整地下管线,局部涉及拆迁,将来运营后会实现“零换乘”。

　　记者了解到,目前济南已开通BRT1-7号线,再增加工业北路、二环南路以及经十东路新线路后,BRT运营线路将增加到10条。

　　根据济南无轨电车规划,青岛路—北园大街—工业北路走廊(齐州路—郭店立交)将通BRT,全线29公里,将成为济南最长BRT走廊。

　　目前,二环西路南延正在建设BRT站台,未来也要跑快速公交,北园大街-工业北路、二环西路、二环东路以及二环南路将实现BRT“闭环”,济南主城区将形成BRT内环和外环,其中内环为北园大街－纬十二路－经十路－历山路。

　　2020年建成“五环九射”无轨电车网

　　2015年,济南发布了城市公共交通规划,公交车辆发展远期2020年为10176标台,新能源与清洁能源车辆标台数所占比例达到70%以上。

　　推进现代无轨电车发展,到2020年建成“五环九射”的现代无轨电车网,共计179.1公里,车辆类型拟采用常规和双源无轨电车,采用城市电网供电,实现“零排放”和“零污染”。　

　　规划的总目标为构建“高效、多层次、紧密衔接”的一体化城市立体公共交通体系。分目标具体指标为:公共交通(含轨道交通)占全方式交通出行的比例达到30%以上,占机动化出行比例超过60%；高峰期间公交通勤出行时耗不超过45分钟；公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5。

　　结合《济南市城市总体规划(2011-2020年)》确定的空间结构与功能布局、轨道交通近期建设规划,济南将布设市级枢纽10处,地区级枢纽54处。规划公交专有路权走廊总长度为534.7公里,其中,中运量快速公交走廊长度477公里,公交专用道走廊总长度57.7公里。

　　“五环”:北园大街—二环东路—二环南路—二环西路,北园大街—纬二路—经十路—二环西路,北园大街—二环东路—经十路—纬二路,北园大街—历山路—经十路—纬十二路,北园大街—凤凰路—二环南路—二环西路

　　“九射”:北园大街—工业北路(凤凰路—西站)、经四路—解放路—工业南路(凤凰路—辛西路)、南辛庄西路—经七路—和平路(二环东路—二环南路)、经十路(邢村立交桥—西站)、二环西路(大魏—京沪铁路桥)、纬十二路(二环北路—九曲)、纬二路(泺口—南康)、二环东路(高墙王—燕山立交桥)、凤凰路(工业北路—旅游路)

　　（闪电新闻编辑 柴慧娟 高亚南 综合爱济南 济南时报 齐鲁壹点）