繁忙的青岛港集装箱码头航拍图。

　　一艘艘巨轮抵达或驶离，一箱箱货物搬上或搬下……在黄海之滨、胶州湾畔，如此繁忙的场景每天都在青岛港上演。这里是全球贸易的枢纽，是中国对外开放的窗口，更是青岛走向世界、世界牵手青岛的桥梁。来自国内各地的“中国制造”从这里起航源源不断地输出到全世界，来自全球的“世界制造”也在这里登陆，通过海陆空铁等多种方式运输到全国。

　　从高空俯视，从沿海港口码头到中铁联集青岛中心站，联通港口和场站、深入亚欧大陆腹地的海铁联运线路宛如钢铁巨龙，格外醒目。中心站内，蓝色、白色的集装箱把场站装点成一片“集装箱海洋”；横穿场站的两条铁轨旁，数座巨型龙门吊繁忙作业。海上货物从港口“乘坐”胶黄班列抵达这里后，换乘中亚班列、中欧班列、中蒙班列、中韩快线、东盟专线等5条国际班列，可便捷进入亚欧各国。

　　距中铁联集青岛中心站不到20公里、形似海星的青岛胶东国际机场渐显“芳容”。目前，航站楼大面积装饰装修工程即将全面启动，为年底航站楼具备“初步验收”条件奠定坚实基础。以“区域性枢纽机场和面向日韩地区的门户机场”为定位的胶东国际机场，按照国际最高4F运行等级设计，可起降空客380、波音747等目前最大机型。2019年下半年，胶东国际机场将接力流亭机场。

　　青岛区位连海带路，“一带一路”陆海统筹。2013年我国提出“一带一路”倡议后，青岛被确定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点的“双定位”城市。随着交通基础设施的不断完善，海陆空铁衔接更为顺畅，青岛加速迈向“一带一路”综合交通枢纽城市，与“一带一路”沿线国家和地区的交往日趋便捷。

　　海空互联，不以山海为远。一条条深入亚欧大陆腹地的铁轨，一条条通达世界的海上和空中航线，将青岛与世界的距离拉得更近。

　　联通“一带一路”的重要港口枢纽

　　青岛港集装箱航线总数居中国北方港口首位

　　5月29日，随着“东方海泛宁波”轮满载着外贸出口重箱，从青岛港董家口港区董家口分公司大唐码头起航，驶往菲律宾马尼拉，标志着董家口港区首条外贸集装箱航线正式开通运营。这是青岛港完善港区功能、释放港区能力、将董家口港区纳入全球外贸集装箱航运版图的重要举措，也是青岛港持续加大航线网络布局，更深度联通世界的缩影。

　　自古以来，青岛就是海陆联通的重要枢纽。青岛港是青岛区位优势、开放优势与国际化优势的集中体现和关键平台，是丝绸之路经济带和海上丝绸之路在青岛枢纽链接的支撑所在。“一带一路”倡议提出后，青岛港凭借优越的区位优势和开放的政策优势，从陆向、海向双向发力，不断加密与“一带一路”沿线港口的航线密度，逐渐发展成为东北亚重要的区域性航运与物流中心，成为联通“一带一路”的重要港口枢纽，开辟了一条高效畅通的国际物流与贸易大通道。

　　通洲达海、“链接”世界。目前，青岛港集装箱航线总数达到175条，位居中国北方港口首位，搭建起中国北方港口干线中转信道。其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线数量达到65条，构筑起了联通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络，为沿线国家和地区的贸易往来提供便利与支持。2017年，新开直达中东、印巴和东南亚的“海上丝绸之路”航线12条，集装箱国际中转箱量同比增幅达到50％以上。通过条条航线，青岛港跨越近万里亚欧大陆与世界“链接”。

　　沿着“一带一路”持续落子布局，青岛港的世界“朋友圈”不断延展。青岛港国际股份有限公司总裁焦广军介绍，目前，青岛港的海外友好港已达22个，横跨亚、欧、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜达尔港，柬埔寨西哈努克港，马来西亚关丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提吉布提港、德国汉堡港等；北有法国布雷斯特港、土耳其马普特港等，构筑起联通世界的大格局，实现全球范围内的布点布局。

　　得天独厚的区位优势、通达世界的航线网络……诸多发展优势和资源的叠加让青岛在全国乃至全球港口中的地位不断跃升。2015年12月，国务院发展研究中心与青岛国际航运服务中心在青岛合作共建全国首个也是唯一一个“一带一路”枢纽型港口研究基地。青岛国际航运服务中心相关负责人介绍，“一带一路”枢纽型港口示范基地成立以来，积极整合青岛港航资源，围绕交通互联互通完善基础设施建设，实现海运、陆运和物流通道等多种运输方式有效衔接。同时，根据青岛港航业发展现状和优势，探索政策与制度创新，争取有针对性的配套政策先行先试，推进青岛在税收优惠、船舶登记、口岸通关等相关政策上取得突破，为我国创建“一带一路”枢纽型港口提供实践案例与政策解读平台。

　　领跑全国的双向物流枢纽

　　形成北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的“四大经济走廊”

　　如果将青岛港比作大型海上枢纽，那么位于胶州的中铁联集青岛中心站就是一个重要的铁路中转站。来自世界各地的一批批集装箱从青岛港经由“胶黄小运转”班列运过来，又通过国内和国际班列被转运到全国和世界。港口与铁路的“热恋”，让多式联运成为青岛“一带一路”建设的一张闪亮名片。2015年至2017年，青岛海铁联运连续三年稳居全国沿海港口第一位。

　　中铁联集青岛中心站是原铁道部确立的全国18个特大型集装箱中心站之一，于2010年8月开始运营。中心站原本只是一个传统的铁路货场，功能非常单一，主要转运一些内贸货物。但随着“一带一路”倡议的提出和青岛多式联运的快速发展，这里正加速成为“一带一路”货运走廊枢纽。

　　物流链的基础是运输服务，多式联运是提升运输服务的重要载体。2014年，依托中铁联集青岛中心站，我国沿海首个多式联运海关监管中心启动，以统筹海、铁、陆、空等运输功能，服务“一带一路”建设。货物进入中心站即视为抵达码头前沿，可“一站式”办理铁路运输、船舶配仓、货物集港、报关报检、码头、铁路结费等全部海铁联运业务。当年12月，“胶黄小运转”上线运行，港口货物通过铁路线直接运抵至多式联运中心，实现了海铁联运无缝对接，海陆双头并进，直接通达“一带一路”沿线国家。

　　2015年起，青岛中心站陆续开通了中亚班列、中欧班列、中韩快线及东盟专线等国际班列。青岛中心站将集装箱发出后，向西由阿拉山口、霍尔果斯口岸直达中亚，向南通过华南铁路、公路大通道直达东南亚国家，向北经由满洲里到达俄罗斯莫斯科。以这里为起点，青岛已形成北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的“四大经济走廊”，为海上丝绸之路沿线货物“进路”、丝绸之路经济带沿线货物“出海”架起高效的国际物流通道。如今，随着中国对外贸易的深入发展和多式联运海关监管中心口岸优势的持续显现，国际班列运载的货物量逐渐上升。“目前，国际班列基本能达到每天一列，高峰时，中亚班列、中欧班列、东盟班列同日各发一列。”中铁联集青岛中心站常务副总经理魏学伦说。

　　国际班列的开行，为青岛服务“一带一路”建设注入了新动能。2016年6月，以青岛港和中铁联集青岛中心站（胶州）为枢纽节点的青岛“一带一路”跨境集装箱多式联运工程获批国家首批、山东省唯一多式联运示范项目。记者从市交通运输委了解到，2017年我市完成海铁联运箱量77．6万标箱，增长55％，保持全国沿海港口首位，物品以汽车零部件、轮胎、棕榈油、干果等为主。中铁联集青岛中心站完成到发量42．2万标箱，增长18．7％，位居全国18个中心站第五名。中韩陆海联运青岛通道出入车辆216车次，货量520．56吨，货值3780万美元，成为精密仪器、大型高精尖设备进出口的首选物流运输方式。

　　向着东北亚国际航空枢纽展翼

　　未来每73秒就有一架飞机在这里起降

　　航空枢纽发达程度是衡量国际大都市的重要指标。当前，对外开放的竞争，很大程度上表现为客货运的国际通达性、便捷性和时效性的竞争，国际航线的拥有量显得尤为重要，在增强地区对外开放能级，带动国际化资源的往来互动，更好地服务城市战略实施等方面将起到“以小博大”的杠杆作用。

　　从全国航空城市的布局来看，青岛一直是华东重要的航空枢纽城市。截至2017年，青岛机场已开通航线186条。其中，国内航线157条，国际航线27条，港澳台地区航线2条，与81个国内城市、23个国际城市和2个地区城市通航。全年航空旅客吞吐量达到2321．1万人次；航空货邮吞吐量23．2万吨。

　　作为一座国际化的城市，青岛在国际航线市场开发上始终不遗余力。青岛国际机场集团有限公司董事长焦永泉介绍，“一带一路”倡议提出以来，青岛机场积极开发至东北亚、东南亚、南亚及欧洲、澳洲等地的航线航班，着力构建“东南亚、南亚－中西部地区－青岛－东北亚及洲际市场区域”的空中走廊集疏运体系。

　　2016年，随着4条洲际航线的开通，青岛在省内率先迈向“洲际时代”。截至2017年，青岛机场洲际直航航线达到8条，在全国副省级城市中排名第四位，实现青岛至法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华、莫斯科、悉尼、伦敦、洛杉矶等城市的直航。青岛机场至日韩地区每日往返运营航班50余架次，已形成快线化运营模式，东盟10国中已实现与6个国家9个航点城市的空中直航。按照计划，今明两年，我市还将新开至巴黎、迪拜空中直航航线及欧美空中货运直航航线。

　　一条条联通世界的国际航线，让青岛的“国际范”更足了。

　　展望未来，青岛的全球航空枢纽地位还将更加凸显。眼下，青岛胶东国际机场正在加速建设，计划2019年下半年接力流亭机场，实现“一夜转场”。这个对标美国亚特兰大国际机场、韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、日本东京羽田国际机场等世界先进机场的青岛新机场建成后，各项指标将在全国乃至全世界的航空格局中发挥示范引领效应。比如，世界首个采用集中式单体五指廊造型，航站楼73个近机位，同体量全国之最；联检大厅居中，登机最大步行距离550米，45分钟内实现国内中转，效率居世界前列等等。预计到2021年，胶东国际机场的国际航线将达到40条，市民从家门口坐飞机可便捷直达五大洲。到2025年，这里将建成2条平行远距跑道，航站楼面积47．8万平方米，可满足年旅客吞吐量3500万人次，飞机起降30万架次的保障需求。到2045年，航站楼面积将达70万平方米，年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，飞机起降45．2万架次。届时，每73秒，就有一架飞机将在这里起降。

　　围绕胶东国际机场，青岛将重点打造航空都市新区，力争到2030年建设成为东北亚国际航空都会，构建2小时日韩快线，5小时国际中转线，12小时国际直航线，建成面向世界、连通全球的东北亚国际航空枢纽。

　　好风凭借力，扬帆正当时。乘着“一带一路”建设和上合组织青岛峰会的浩荡春风，青岛正敞开胸怀，拥抱世界！（记者 周建亮）