21日，随着铺轨机将石济客专最后一根钢轨铺设完毕，实现了与济青高铁在济南东站会师，标志着石济客运专线铺轨全线贯通。这将进一步缩短济南石家庄青岛三地及其周边城市的距离，济南到石家庄通行时间缩短至80分钟。

　　石济客专起自石家庄站，终于济南东站。中铁十局石济客专铺轨项目相关负责人介绍，该项目部承担的铺轨工程80%地段邻近既有京沪高铁，最近的线间距仅5米，只能在夜间施工，而且高铁行车密度也非常大，每隔三五分钟就会有一列车经过，安全风险高，并且线路上跨下穿走向复杂，存在坡度大、轨枕及钢轨种类多等施工难点，给铺轨作业带来很大的压力。为了保证京沪高铁的安全运营，石济客专在铺轨时加大巡查力度，安排专人对施工现场进行全面检查。

　　为了保质保速的完成铺轨工作，中铁十局使用单枕连续法，使项目效率大大提升。据悉，单枕连续法连续作业施工稳定性好、安全性高、施工质量有保证且工期短。现在完成2公里只需要8小时40人，过去的话需要200人施工3天左右。

　　据了解，石济铁路客运专线将在今年年底正式开通运营。它的开通将进一步缩短石家庄—济南—青岛及其周边城市的时空距离。石家庄到青岛的火车运行时间，将从现在的近5小时缩短至2小时30分钟，济南至石家庄的通行时间将由原来的4—7小时缩短至80分钟。

　　目前，济南新东站建到什么程度了呢?记者从新东站承建单位中铁十局获悉，新东站中央站房主结构、南站房及南广场主结构已完成，北站房及北广场结构已完成60%，东侧雨棚钢结构吊装已完成80%，站房钢结构屋盖正在进行拼装，中央站房区段已拼装完成90%，地下通廊二次结构及装饰工程已插入施工。据介绍，济南东站站房总建筑面积17.48万平方米，站房部分建筑面积7.99万平方米，雨棚部分面积9.49万平方米，站场规模设计为13台27线，集石济、济青、城际铁路(济莱、济滨)、轨道交通多种交通于一体，年旅客发送量1433万人。

　　（济南时报）