济南地铁二期环评公示！6号线连接三大火车站_山东新闻

　　4日，济南市城市轨道交通第二期建设规划（2019~2024年）及线网规划修编环评通过济南市政府网进行第一次公示。本轮规划共涉及5条线路，根据规划将于2024年底前建成。

　　5条规划线路拟全走地下

　　济南市城市轨道交通第二期建设规划（2019～2024年）包括3号线二期、4号线、5号线、6号线、7号线一期等5个项目，全线总规模约157公里，设站114座。建设年限为2019年～2024年。

　　其中，3号线二期工程向北延伸至遥墙机场，服务空港组团、遥墙机场等主要客流集散点，是支持济南城市规划近期重点区域发展，加强重要对外客运枢纽衔接的线路。线路南起一期工程终点滩头站，北至遥墙机场站，主要沿机场路走行，全长约12.9公里，共设车站5座，全线均采用地下敷设方式。

　　4号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、经十路沿线商业区、CBD、唐冶片区，对引领城市东西发展轴、疏解东西向交通拥堵、带动沿线商业开发具有重要意义。线路西起小高庄站，东至董家镇站，主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，全长约43.2公里，共设车站31座，全线均采用地下敷设方式。

　　5号线是一条贯穿主城区的南北向骨干线，连接济南站、长途汽车站两大对外交通枢纽，贯穿南部及英雄山居住区、大观园商业区、济南火车站、长途汽车总站、新旧动能转换先行区等重点区域。线路南起大涧沟站，北至新旧动能转换先行区内姚店村站，主要沿英雄山路、纬二路、站前路、济泺路走行，线路全长约29.7公里，共设车站21座，全线均采用地下敷设方式。

　　6号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接济南西站、济南站、济南东站三大对外交通枢纽，贯穿西客站片区、商埠区、CBD、王舍人片区、东站片区等重点区域。线路西起位里庄站，东至梁王东站，主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行，全长约39.1公里，共设车站32座，全线均采用地下敷设方式。

　　7号线一期为一条贯穿主城区的南北向骨干线，连接汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换先行区等重点区域。线路南起凤凰南路站，北至新旧动能转换先行区内行政中心站，主要沿旅游路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行，全长约32.4公里，共设车站25座，均为地下站，过黄河段采用公轨合建高架敷设方式，其余部分采用地下敷设方式。

　　济南规划720公里轨道交通线网

　　10条轨道普线缓解城区交通拥堵

　　本次公示中的五条线路，只是济南规划的轨道交通大网中的一部分。为适应新的城市发展战略，支持新旧动能转换先行区建设，济南开展了济南市全域轨道交通线网规划编制工作。

　　记者了解到，济南的全域轨道交通线网包括城市轨道快线网和普线网。其中，规划的城市轨道快线网共5条线，总规模约320公里。从功能上来看，快线以CBD、老城中心、先行区核心等主副中心为核心，重点锚固济南西站、济南东站、机场等大型综合枢纽，组织向长清、章丘、济阳外围组团辐射，支撑济南新城市空间结构布局。

　　济南市民期待轨道交通的建设，还因为它是提升城市交通功能的主要途径，让市民的出行能够更加快捷。而城市轨道普线网便可以实现这一功能。据了解，济南的轨道普线网共10条线，总里程约400公里，以缓解中心城区交通拥堵为主要目的，尽量覆盖城区主要客流走廊和客流集散点。

　　在全域轨道交通线网的基础上，济南此次按照“一张大网，压茬推进，突出重点，分期报批”的思路，充分利用前期建设规划编报的既有成果，同时考虑国家有关要求、城市发展及新旧动能转换先行区建设时序，对第二期建设规划进行了新一轮完善。

　　新地铁规划没有了“环线”

　　与2016年前后公布过的轨道交通第二轮规划相比，新一轮的规划从线路的整体布局和具体线路走向、敷设方式方面都有不小的调整。记者逐一进行了梳理。

　　在2016年前后公布的规划中，包括R1、R2、R3线的延长线、环线、以及M1、M2、M3、M4共8条线路。而本次新公布的规划当中，1号线和2号线的延长线并未出现，3号线的延长线从4站改为5站，从目前公布的信息来看，线路的走向变化并不大。在此前的规划中，环线为中心城骨干线，此次也没有出现在规划当中。

　　此次4号线到7号线走向大致为两横两纵，与此前的M1-M4线也有所区别。

　　从线路上来看，4号线大致对应原来的M3线。从线路长度，线路走向上来看，是最相近的两条线路。

　　5号线从走向上与原来的M2线大致相同，但是穿过黄河之后线路并不再向西，而是一路向北穿过新旧动能转换先行区。同时，线路的长度也比M2线长出了十余公里。从线路上来看，5号线将通过济泺路穿过黄河，此处正在修建济泺路穿黄隧道，隧道在建设的时候，就已经设计为上层跑汽车，下层跑地铁了。

　　6号线串联起济南西站、济南站和济南新东站三大铁路客运枢纽，从这个功能上来看，和此前M1线一致。新旧两条线路东边都到梁王站，但是6号线西至位里庄站，总长度比M1线长出了近十公里。

　　原来的M4线，在新的规划中已经找不到线路比较一致的线路。新的7号线走向，也难以找到相似的线路。

　　在此前的规划中，M2有10.5公里的高架段，M3有8.1公里的高架段，R3线北延有6公里的高架段。而在4日公布的最新规划中，除了7号线过黄河段采用公轨合建高架敷设方式之外，其他所有的线路全部采用地下敷设的方式。

　　有环保方面意见建议，10个工作日内可提

　　目前，济南市城市轨道交通第二期建设规划（2019~2024年）及线网规划修编正在征求公众对本规划环境保护方面的意见和建议。公众在提意见建议时，需要提供个人准确信息，主要包括：姓名、身份证号、有效联系方式、经常居住地址等；法人或其他组织提供单位名称、工商注册号或统一社会信用代码、有效联系方式及地址等。

　　环评单位则将收集现有自然、生态、社会经济等方面的资料，辅以实地调查，确定各条线路沿线环境敏感保护目标和敏感区域，分析轨道交通线网规划环境保护方面的合理性，建设规划实施各阶段存在的环境问题，对轨道交通规划所涉及到的所有的主要环境影响进行预测和分析，提出有效的环境影响减缓措施和建设，得出评价结论。

　　在本次环评公示结束之后，环评机构将编制环境影响报告书，随后由环评机构进行公众参与第二次信息公告。在这一环节之后，委托单位将向环境保护主管部门申报环境影响报告书及其他相关材料，并由环境保护主管部门审批。

　　自4日起，十个工作日内，公众可通过信函、电话、传真、电子邮件或者其他方式向建设单位和环评单位反馈书面意见（请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式）。

　　环评单位：山东省环境保护科学研究设计院有限公司

　　通讯地址：济南市历山路50号

　　邮政编码：250013

　　联系人：李工

　　联系电话：0531-85870050

　　Email：nanjinglidong@163.com

　　建设单位名称：济南轨道交通集团有限公司

　　地址：济南市高新区舜泰广场2号楼

　　联系人：张工