◆经济导报记者 初磊

“双12”临近，快运企业集体涨价的消息传来：安能、百世快运、壹米滴答、优速、韵达快运等企业12月将通过不同方式进行全网调价。但相比“双11”之前等中通快运企业对“涨价”正式官宣，这一次调价隐秘而低调。网络经济服务平台——网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青近日表示，“集中涨价给电商平台、商家甚至消费者形成压力，一定程度上也会促进电商平台加快对自身物流的建设。”

经济导报记者走访发现，中通快递、圆通快递、韵达快运等物流网点正小心翼翼地“以量换价”，对零星的散货客户，价格“随行就市”；对发货量大、尤其是大件多的客户，纷纷给出“补贴”或者“折扣”等优惠措施。

角力大客户

曹女士是一名微商，主营化妆品及服装，因订单量不固定，她每个月的发货量约在100件到200件之间。“双11”之前，她曾接到中通快递的“涨价”通知，平均每件货要多支付1元。“以此计算，每个月至少要多掏出100多元运费。”曹女士对此表示。

曹女士所在地址属于中通快递济南市中六部营业部服务范围。经济导报记者从该营业部获悉，“涨价”系中通快递统一部署，中通快递的系统已经调整了价格，根据收发货地址、货品及重量等进行自动识别，全国同步。

“发货量较多的客户，是否有优惠？”对这一疑问，营业部相关负责人对此表示，月发货量超过500件的客户，系统会自动返给补贴，补贴约为每单两三毛钱，但这部分补贴直接返给网点，不是直接让利于用户。这就意味着，如果网点不主动给予部分“大客户”以优惠，这部分客户的物流支出就会明显增加。“发货量大的客户，可以与辖区网点协商，争取一定优惠，但如果月走货量不到500件，这部分成本要自担。”前述负责人表示。

据曹女士介绍，圆通快递每单的成本比“双11”之前有所提高；除了偏远地区，韵达之前对发往部分“热门”城市，比如青岛、武汉等地的货进行了加价。

经济导报记者先后走访了曹女士发货点附近的韵达、圆通和德邦快递，在上述3个网点，相关人士既未明确表示涨价又对发货量多的客户表现出极大的“热情”。

“假如发货量多，肯定有优惠。”圆通快递济南土屋路网点负责人郭先生表示，网点可以给客户提供大件货品仓库，便于货物直接从网点发走。在与圆通快递一墙之隔的德邦快递济南市中区七里山营业部，一名赵姓负责人表示，德邦在大件运输上更有优势，如果客户月发货量金额过5000元，就能享受到一定折扣。

据悉，受制于操作场地、设施设备、运营流程等方面的条件限制，5到70千克的大件货物之前多是快递企业不愿意做的，但这一部分货物，需要借助能够全国发货的网络，因此又离不开全网型的快运企业。有知情者表示，这是全网物流企业每逢旺季就会调价的原因之一。但在价格调整上，基层网点拥有部分自主权，“网点之间在进行‘抢夺’大客户、大件的角力。”

效率定生死

12月4日，国家邮政局发布了最新的快递业务量指标。从分项指标来看，11月中国快递业务量预计超过70亿件，同比增长20.2%；快递业务收入预计完成780亿元，同比增长20.3%；快递支撑网络零售额预计超过9900亿元，同比增加1300多亿元。国家邮政局预计，12月中国快递业务量超65亿件，同比增长20.3%；预计2019年快递业务量将达到632亿件，同比增长约24.6%。但与此同时，11月，快递有效申诉率百万分之0.32，同比改善近六成；消费者快递服务满意度为78.2分，同比提高0.1分。

不少物流平台对于“双11”过后“剁手党”痛斥的配送时效记忆犹新，“双12”过后，“剁手党”的心头之痛是否还会上演？如何提高消费者的满意度？

就在11月下旬，阿里巴巴宣布将向菜鸟联盟投资233亿元，用于提升菜鸟联盟的整体配送效率，提升用户的购物体验。而“天下没有免费的午餐”，物流企业和商家很快发现，阿里突然宣布将会向菜鸟物流按每单一分钱收取费用。有消费者开始担心，快递配送效率提升的成本最终将由物流公司转嫁给终端用户。

逢节必涨并非长久之计。下一步，快运企业该如何打造核心壁垒？莫岱青对此表示，“快运进入了指数型增长时代，效率定生死，得电商者得天下。”

贝恩咨询发布的数据预测显示，预计到2020年，大家电、家装等品类的电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率的提升，电商大件市场将实现高速增长。预计5年内，这个细分市场的规模将超5000亿元，几乎相当于“再造一个快递市场”。