本报青岛１月２１日讯 继去年底青岛海湾大桥首批桥墩“浮”出水面之后，日前，位于开发区红石崖街道办的第十合同段大桥箱梁施工正式开始，这预示着青岛海湾大桥黄岛端进入了桥墩施工与桥梁架设同步进行阶段。
据山东高速集团青岛海湾大桥建设指挥部有关人士介绍，青岛海湾大桥第十合同段全长２５５０米，非通航桥孔上部结构箱梁采用５０米预应力混凝土等截面连续箱梁结构，左、右幅桥共２４跨，各跨均采用移动模架现浇施工。自去年１２月份开始的移动模架拼装，目前已基本完成。每孔箱梁的建设将直接在移动模架上，经过绑扎钢筋、浇筑砼、施加预应力、孔道灌浆、封锚等工艺完成之后，移动模架将脱离梁体，通过液压系统自行移动至下一孔继续施工，直至全部工程完成。
另外，为克服低温天气对大桥的浇筑施工带来的不利影响，各标段项目方采取了加热混凝土拌和用水、外表覆盖、搭建暖棚等措施，确保大桥建筑质量和工程进度。截至目前，黄岛端第七、八、九、十，四个标段共完成永久基桩５８４棵、承台３７个、墩柱２２棵，临时栈桥１２９０米、工作平台７８个。
据悉，青岛海湾大桥采用了多种浇筑方式和桥梁形式。李村河互通立交桥一带主要采用支架现浇方法，３个通航孔桥则主要进行下部（桩基、承台、墩柱）施工，其他标段则采用移动模架、节段拼装、整孔吊装等方式。沧口、红岛和大沽河３个主航道桥分别采用钢箱梁双塔斜拉桥、钢箱梁独塔斜拉桥和独塔自锚式悬索桥，整个大桥将是世界上屈指可数的桥梁集群。
据了解，海湾大桥起于青岛胶州湾高速李村河大桥北２００米处，终于黄岛胶州湾高速东１公里处，主线全长２６．７０７公里，主线采用双向六车道标准，桥面梁宽３５米，设计时速８０公里，大桥主线工程总投资约９０亿元人民币，建设期３．５年，预计２０１０年大桥正式建成通车。桥建好后，从青岛到黄岛能比目前的胶州湾高速公路节省３０公里左右路程。记 者 刘大正 通讯员 张新坡
据山东高速集团青岛海湾大桥建设指挥部有关人士介绍，青岛海湾大桥第十合同段全长２５５０米，非通航桥孔上部结构箱梁采用５０米预应力混凝土等截面连续箱梁结构，左、右幅桥共２４跨，各跨均采用移动模架现浇施工。自去年１２月份开始的移动模架拼装，目前已基本完成。每孔箱梁的建设将直接在移动模架上，经过绑扎钢筋、浇筑砼、施加预应力、孔道灌浆、封锚等工艺完成之后，移动模架将脱离梁体，通过液压系统自行移动至下一孔继续施工，直至全部工程完成。
另外，为克服低温天气对大桥的浇筑施工带来的不利影响，各标段项目方采取了加热混凝土拌和用水、外表覆盖、搭建暖棚等措施，确保大桥建筑质量和工程进度。截至目前，黄岛端第七、八、九、十，四个标段共完成永久基桩５８４棵、承台３７个、墩柱２２棵，临时栈桥１２９０米、工作平台７８个。
据悉，青岛海湾大桥采用了多种浇筑方式和桥梁形式。李村河互通立交桥一带主要采用支架现浇方法，３个通航孔桥则主要进行下部（桩基、承台、墩柱）施工，其他标段则采用移动模架、节段拼装、整孔吊装等方式。沧口、红岛和大沽河３个主航道桥分别采用钢箱梁双塔斜拉桥、钢箱梁独塔斜拉桥和独塔自锚式悬索桥，整个大桥将是世界上屈指可数的桥梁集群。
据了解，海湾大桥起于青岛胶州湾高速李村河大桥北２００米处，终于黄岛胶州湾高速东１公里处，主线全长２６．７０７公里，主线采用双向六车道标准，桥面梁宽３５米，设计时速８０公里，大桥主线工程总投资约９０亿元人民币，建设期３．５年，预计２０１０年大桥正式建成通车。桥建好后，从青岛到黄岛能比目前的胶州湾高速公路节省３０公里左右路程。记 者 刘大正 通讯员 张新坡
周传金
