□本报记者 彭辉 本报通讯员 李壮志  郭建科

    随着私家车大量走入寻常百姓家，停车难问题日益突出，作为滨海旅游城市，威海面临着更为严峻的停车压力。 每逢旅游旺季，众多旅游大巴和自驾游车辆涌入城市，中心城区停车压力陡然增大。一方面充分发掘停车潜力，尽量增加车位数量；另一方面靠科学管理提高车位使用效率。双管齐下，威海停车难问题有所缓解。

    人行道上“抠”车位

    8月11日，去胶州路人才市场办事的于先生欣喜地发现，附近人行道上新划了40多个车位，不用再转 着圈找车位停车了。

    记者从威海市公安局交警支队了解到，近一个多月以来，威海市区新划车位700多个，有效缓解了中 心城区的停车难题。

    “新增车位大多是划在非机动车道和人行道上，这是没有办法的办法。”威海交警支队科技设施科科长 王峰说。在人流密集的中心城区，车停在人行道上，已经司空见惯。与其让车主随意停放，还不如划定 车位，引导规范停车。“在人行道上划定车位，首要的问题是不能占用盲道。在一些地方，我们还安置 了挡车栏，确保盲道畅通。同时，我们还加大了占用盲道停车的处罚力度。”王峰说。

    有些路段的盲道设置在人行道的中间位置，无法停车。对盲道的位置稍作调整，就可以腾出停车空间 。据估算，通过调整盲道可在市区人行道上新增车位1000多个。

    地下停车场回归“正途”

    在中心城区，地下停车场无疑是解决停车难的最佳方案。而一些单位擅自将地下停车场用于经营，许 多停车位就这样被“蚕食殆尽”。

    据统计，近年来威海批建防空地下室约61万平方米，其中可作为地下停车场使用的约37万平方米。如 这些地下停车场能够得到充分利用，可大大缓解市区停车难问题。但实际上，在市区繁华地段，一些地 下停车场被挪用为商场超市、娱乐场所，加剧了市中心区域的车位紧张状况。据估算，如果将市区改作 它用的停车场恢复停车功能，将在中心城区增加车位1200个。

    “地下停车场改变用途的问题是长期以来形成的，许多产权单位还和经营者签订了长期承包合同。因 此，解决这个问题不能简单一刀切，要根据实际情况逐步整改。”威海交警支队长谷昭彬说。

    新增车位减压力

    根据《威海市城市规划管理技术规定》，威海市区近期将规划建设7个大型停车场，可增加停车位 3920个。加上人行道新划车位和地下停车场的整改，市区理论上可增加车位近7000个。

    7000个车位对威海意味着什么呢？“截至今年上半年，威海市区的机动车保有量突破16万辆，每天新 车注册数量大约为 180辆。目前市区共有各类停车场300 余处，停车泊位约2万多个，按照畅通工程一 等管理水平的要求，当前威海市区停车泊位的缺口达2 万个。如果按照发达国家的标准来衡量，车位缺 口更大。”谷昭彬说，“停车位的增幅远远比不上车辆的增幅，通过科学管理，提高车位的使用效率才能 真正解决问题。”谷昭彬说。

    激活“休克”车位

    因有些车位划在店铺门口，经营者担心影响生意，就在车位上摆上花盆，或是放个“专用车位”的牌子 ，影响车辆正常停放。由于没有推行计时收费，存在一些车辆长时间占用某个车位的现象。“这就使得 一些车位处于‘休克’状态。只有让车位‘活’起来，才能让车位发挥更大的效益。”威海交警支队交通科副 科长韩峰说。“我们正在进行调研，时机成熟时将推行区域差价、计时收费等措施，初步打算是中心城 区停车收费标准要高，郊区收费标准相对较低。 地下停车尽可能少收费或免费，引导车辆停在车位宽裕 的地方，停在不影响城市交通的地方，同时也可以提高车位的使用效率。”

    为了实时动态掌握全市的车位使用情况，威海交警支队正在对全市的停车场和车位进行摸底调查，在 此基础上将建立起数据库，通过广播、网站等发布车位使用情况。在一些停车场设置提示牌，在本停车 场处于饱和状态时，除了提醒车辆不要进入以外，还将显示附近停车场的位置、剩余车位多少等信息， 引导车辆及时停车，提高车位使用效率。