东航董事长李丰华在股东大会后强调，尽管此次股东表决失败，但是东航不会改变与新航合作的决心，新航也不会走。国航尽管提出了不低于５港元的收购价格，但是一直没有向董事会正式提交相关议案，仅通过新闻媒体传信，这是不规范的。
中国国航可能提出新的方案。消息人士称，中航财务处长殷杰现身东航股东会现场。
淡马锡表示对中国的经济发展仍然感到乐观，并将继续对符合淡马锡整体投资规划商业利益的投资机会持开放态度。
新加坡航空在新加坡交易所刊登公告，表示对入股东方航空的建议被东航股东否决感到遗憾，但尊重会议结果；另外，新航将会继续支持与东航建立关系，彼此亦愿意发展合作关系。
声明指出，入股东航的建议对各方都有公平价值，亦得到监管条例及相关法规批准，建议可以建立长期战略伙伴关系，同时可将新航的国际专业人才引入东航，令对方能面对日后内地航空业竞争的挑战。
外交部发言人姜瑜，被问及新航及淡马锡入股东航建议是否涉及保护主义时回应，收购计划属于航空公司商业活动，不会就此作评论。
东航战略合作
选定新航淡马锡
中国东方航空公司是中国第三大航空公司，但是却连年巨亏，２００６年净亏损２７亿元，为了提高经营管理水平和市场竞争力，中国东方航空公司想引进战略投资者。
经过长时间的谈判与考察，东航与新加坡航空及其母公司淡马锡签订了战略合作框架协议。东方航空将通过定向增发Ｈ股的方式引进新航和淡马锡作为战略投资者。
东方航空计划以每股３．８０港元定向增发２９．８５亿股，其中东航集团拟认购１１亿股，新航认购１２．３５亿股，淡马锡认购６．４９亿股。
根据框架协议，东航集团、新航和淡马锡认购的Ｈ股股份在交割日后三年内不得转让，但在法律允许的情况下，淡马锡可在锁定期内将其股份转让给新航。在新闻发布会上东方航空董事长李丰华与新航主席李庆言均表示，东航与新航的航线没有重合，今后双方将通过优势互补取得双赢。李庆言还强调说，新航入股东方航空是着眼于长期战略考虑，三年锁定期满后也不会出售持股。
民航业关乎国家安全，国资绝对控股是底线。实施定向增发后，东航集团仍将以５１％的持股权牢牢掌握绝对控股地位。
在股权合作取得实质性突破之后，东航与新航在经营和业务方面的合作也将随之展开。在经营管理上，东航集团与新航约定，东方航空董事会将成立一个由新航、东航集团及其他由东方航空董事会选举的人员组成的财务委员会。
东方航空董事长李丰华指出，东方航空上市十年后，引进新航作为战略投资者，一方面可以直接改善公司的资产状况，降低资产负债率，另一方面更重要的是通过引进战略合作伙伴，建立新的公司治理平台，引进先进的观念、产品、服务、技术，为提高公司的核心竞争力找到新的途径，选择新航作为战略合作伙伴是东方航空走出困境的必然选择。
东方航空认为，新航的加入，将提升东航在航空业的地位，提升东航产品的知名度和美誉度，为东航形成自己的品牌建立快速通道。新航的航线网络与东航重叠较少，不会有冲突和竞争问题，并有助于拓宽东航的航线网络。
东航外嫁
国航不同意
东航想外嫁，中国第一大航空公司，中国国航不答应。为了增强自己的竞争力，它也想把东航纳入自己的势力范围之内。
事实上，早在２００７年４月市场传出东航引资新加坡航空的消息时，国航即有增持东航流通股之举。
公开市场数据显示，自去年４月２０日起，国航母公司中航集团通过在港注册的全资子公司中国航空（集团）有限公司，数度增持东航Ｈ股，令后者价格迅速突破每股３港元。此后一月间，东航Ａ股亦涨至８元左右。国航的这一增持举动，令东航集团、新加坡航空定向收购东航新发股份的成本陡增，引资进程因此被迫加快。
此后中国国航与战略合作伙伴国泰航空也曾想竞购东航股份，但是，由于种种原因，一度计划中的竞购方案在２００７年９月中止。当时，原国航董事长李家祥在接受记者采访时回应，三个月期限内国航不会考虑这一事宜，待三个月后再看情况。
但是，当时也有分析人士认为，国航绝对不会放弃东航。随着２００８年１月８日东航股东大会的临近，有投行预测国航可能会再度联手国泰提出新的并购方案，来阻挠“东新合作”获得股东大会通过。对此，原国航董事长李家祥曾经表示，由于此前国航公布的三个月期限还没到，因此在期限内不会再次提出收购。至于到期后国航将会有何动作，李家祥并未正面回应，只是表示到时再看情况。
而根据这一时间表，国航的三个月期限已经于２００７年１２月底到期。
国航祭出新方案
成功拆散“东新恋”
为了阻止东航与新航的战略合作，在东航召开股东大会的前一天，中航就东航与新加坡方面合作事宜发表声明，提出了自己有关与东航合作的新方案。
中国国航在声明中表示，如果在２００８年１月８日召开的东方航空特别股东大会上，东方航空的股东未能批准关于淡马锡及新加坡航空公司认购东方航空新发行的Ｈ股的决议及其他相关决议，中航有限拟在两周内向东方航空董事会正式提交投资于东方航空并与之结成战略合作伙伴的建议。
中航有限公司是中国三大航空集团之一中国航空集团公司的子公司，注册地在香港。
这位负责人进一步解释说，如果新航方案未能获得特别股东大会的批准，国航拟建议由中航有限方面取代淡马锡及新航的角色，从而担任东方航空新的战略伙伴；原来按照新航方案将发行给东航集团、淡马锡及新航的东方航空２９８４８５００００股Ｈ股将根据中航方案发行给东航集团和中航有限方面，但将按照每股Ｈ股不低于５．０港元的价格发行。
对于国航的意在阻止与新航合作的声明，东航也不依不饶，坚决反击。在国航发表声明的当天夜里１１点，东航也发表声明，质疑国航在股东大会之前这样做，不仅有误导中小投资者之嫌，同时有操纵二级市场之嫌。
东航认为，中航有限并未及早提出不低于５港元收购方案，有误导市场中的中小投资者投反对票之嫌；而且，中航有限持有１．８９亿东航流通Ｈ股，其提出的新的报价方案存在操纵二级市场、为其二级市场扩大获利之嫌；东航再次强调，中航有限提及其收购方案仍需要得到主管部门的审批，而东新合作方案已得到国家主管部门的批复。中航有限的收购方案能否获得国家主管部门的最终批复，存在巨大的不确定性！
但是，国航的声明方案起到了效果，１月８日，东航股东大会表决与新航的合作方案，经过投票表决，东航拟以每股３．８０港元价格引进新加坡航空与淡马锡一事未能通过股东大会投票支持，其中Ｈ股七成反对，Ａ股九成反对。东新联姻将被暂时搁置，国航可能提出新的方案。 （本报综合）
中国国航可能提出新的方案。消息人士称，中航财务处长殷杰现身东航股东会现场。
淡马锡表示对中国的经济发展仍然感到乐观，并将继续对符合淡马锡整体投资规划商业利益的投资机会持开放态度。
新加坡航空在新加坡交易所刊登公告，表示对入股东方航空的建议被东航股东否决感到遗憾，但尊重会议结果；另外，新航将会继续支持与东航建立关系，彼此亦愿意发展合作关系。
声明指出，入股东航的建议对各方都有公平价值，亦得到监管条例及相关法规批准，建议可以建立长期战略伙伴关系，同时可将新航的国际专业人才引入东航，令对方能面对日后内地航空业竞争的挑战。
外交部发言人姜瑜，被问及新航及淡马锡入股东航建议是否涉及保护主义时回应，收购计划属于航空公司商业活动，不会就此作评论。
东航战略合作
选定新航淡马锡
中国东方航空公司是中国第三大航空公司，但是却连年巨亏，２００６年净亏损２７亿元，为了提高经营管理水平和市场竞争力，中国东方航空公司想引进战略投资者。
经过长时间的谈判与考察，东航与新加坡航空及其母公司淡马锡签订了战略合作框架协议。东方航空将通过定向增发Ｈ股的方式引进新航和淡马锡作为战略投资者。
东方航空计划以每股３．８０港元定向增发２９．８５亿股，其中东航集团拟认购１１亿股，新航认购１２．３５亿股，淡马锡认购６．４９亿股。
根据框架协议，东航集团、新航和淡马锡认购的Ｈ股股份在交割日后三年内不得转让，但在法律允许的情况下，淡马锡可在锁定期内将其股份转让给新航。在新闻发布会上东方航空董事长李丰华与新航主席李庆言均表示，东航与新航的航线没有重合，今后双方将通过优势互补取得双赢。李庆言还强调说，新航入股东方航空是着眼于长期战略考虑，三年锁定期满后也不会出售持股。
民航业关乎国家安全，国资绝对控股是底线。实施定向增发后，东航集团仍将以５１％的持股权牢牢掌握绝对控股地位。
在股权合作取得实质性突破之后，东航与新航在经营和业务方面的合作也将随之展开。在经营管理上，东航集团与新航约定，东方航空董事会将成立一个由新航、东航集团及其他由东方航空董事会选举的人员组成的财务委员会。
东方航空董事长李丰华指出，东方航空上市十年后，引进新航作为战略投资者，一方面可以直接改善公司的资产状况，降低资产负债率，另一方面更重要的是通过引进战略合作伙伴，建立新的公司治理平台，引进先进的观念、产品、服务、技术，为提高公司的核心竞争力找到新的途径，选择新航作为战略合作伙伴是东方航空走出困境的必然选择。
东方航空认为，新航的加入，将提升东航在航空业的地位，提升东航产品的知名度和美誉度，为东航形成自己的品牌建立快速通道。新航的航线网络与东航重叠较少，不会有冲突和竞争问题，并有助于拓宽东航的航线网络。
东航外嫁
国航不同意
东航想外嫁，中国第一大航空公司，中国国航不答应。为了增强自己的竞争力，它也想把东航纳入自己的势力范围之内。
事实上，早在２００７年４月市场传出东航引资新加坡航空的消息时，国航即有增持东航流通股之举。
公开市场数据显示，自去年４月２０日起，国航母公司中航集团通过在港注册的全资子公司中国航空（集团）有限公司，数度增持东航Ｈ股，令后者价格迅速突破每股３港元。此后一月间，东航Ａ股亦涨至８元左右。国航的这一增持举动，令东航集团、新加坡航空定向收购东航新发股份的成本陡增，引资进程因此被迫加快。
此后中国国航与战略合作伙伴国泰航空也曾想竞购东航股份，但是，由于种种原因，一度计划中的竞购方案在２００７年９月中止。当时，原国航董事长李家祥在接受记者采访时回应，三个月期限内国航不会考虑这一事宜，待三个月后再看情况。
但是，当时也有分析人士认为，国航绝对不会放弃东航。随着２００８年１月８日东航股东大会的临近，有投行预测国航可能会再度联手国泰提出新的并购方案，来阻挠“东新合作”获得股东大会通过。对此，原国航董事长李家祥曾经表示，由于此前国航公布的三个月期限还没到，因此在期限内不会再次提出收购。至于到期后国航将会有何动作，李家祥并未正面回应，只是表示到时再看情况。
而根据这一时间表，国航的三个月期限已经于２００７年１２月底到期。
国航祭出新方案
成功拆散“东新恋”
为了阻止东航与新航的战略合作，在东航召开股东大会的前一天，中航就东航与新加坡方面合作事宜发表声明，提出了自己有关与东航合作的新方案。
中国国航在声明中表示，如果在２００８年１月８日召开的东方航空特别股东大会上，东方航空的股东未能批准关于淡马锡及新加坡航空公司认购东方航空新发行的Ｈ股的决议及其他相关决议，中航有限拟在两周内向东方航空董事会正式提交投资于东方航空并与之结成战略合作伙伴的建议。
中航有限公司是中国三大航空集团之一中国航空集团公司的子公司，注册地在香港。
这位负责人进一步解释说，如果新航方案未能获得特别股东大会的批准，国航拟建议由中航有限方面取代淡马锡及新航的角色，从而担任东方航空新的战略伙伴；原来按照新航方案将发行给东航集团、淡马锡及新航的东方航空２９８４８５００００股Ｈ股将根据中航方案发行给东航集团和中航有限方面，但将按照每股Ｈ股不低于５．０港元的价格发行。
对于国航的意在阻止与新航合作的声明，东航也不依不饶，坚决反击。在国航发表声明的当天夜里１１点，东航也发表声明，质疑国航在股东大会之前这样做，不仅有误导中小投资者之嫌，同时有操纵二级市场之嫌。
东航认为，中航有限并未及早提出不低于５港元收购方案，有误导市场中的中小投资者投反对票之嫌；而且，中航有限持有１．８９亿东航流通Ｈ股，其提出的新的报价方案存在操纵二级市场、为其二级市场扩大获利之嫌；东航再次强调，中航有限提及其收购方案仍需要得到主管部门的审批，而东新合作方案已得到国家主管部门的批复。中航有限的收购方案能否获得国家主管部门的最终批复，存在巨大的不确定性！
但是，国航的声明方案起到了效果，１月８日，东航股东大会表决与新航的合作方案，经过投票表决，东航拟以每股３．８０港元价格引进新加坡航空与淡马锡一事未能通过股东大会投票支持，其中Ｈ股七成反对，Ａ股九成反对。东新联姻将被暂时搁置，国航可能提出新的方案。 （本报综合）
栾晓磊
