城市“小铁路”的困局

济南宝华街附近，车辆行人通过小铁路路口。王海涛 摄

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“小铁路”围城，难题待解

    铁路专用线，由于其服务对象集中、总里程短或者轨距窄，而被称为“小铁路”。在城市发展过程中，小铁路经历了“远离市区”、“陷入城市”、“分割城市”的过程。从受宠到受冷落，不过几十年的时间。小铁路与城市亲密接触再分道扬镳的过程，国内很多城市都出现过。

    凝聚城市历史的小铁路如今带来了交通、环境等诸多问题，乃至制约城市的战略规划，已成为一个棘手的困局。一个城市，越注重规划、注重民生，越会发现小铁路带来的困扰。

    近日，“小铁路”频惹事，相关报道连续见诸报端。本组稿件试图探访“小铁路”的前世今生，探讨小铁路的解困之道。

    本报记者  王海涛

    5月20日清晨，家住济南前魏华庄的刘女士带着失去亲人的悲痛，沿着穿村而过的铁轨走到路口开始了新一天的生活。一个星期前，她63岁的大爷被这条铁轨上呼啸而过的火车当场碾过身亡。

    三年前，也是在这个路段，一辆满载石子的大货车与一列通往货场的火车相撞。大货车车头被撞得面目全非，火车两节车厢脱轨。

    对于1904年就通火车的济南而言，随着城市的发展 ，原本位于郊区的铁轨“挪”进了市区，与城区道路交错。现在，它们有的还在发挥作用，有的则受到了“冷落”。