法拉利车队的芬兰籍车手莱科宁在21日进行的F1巴西站比赛中获得冠军,并最终登上年度车手总冠军宝座。因为迈凯轮车队积分被取消,法拉利车队最终获得年度车队总冠军。
汉密尔顿自我“了断”
今年的巴西站比赛充满了悬念,赛前迈凯轮车队的汉密尔顿、阿隆索以及法拉利车队的莱科宁的积分分别为107分,103分和100分,均有机会成为年度车手总冠军。如果汉密尔顿获胜的话,他将成为首位获得车手总冠军的新秀和黑人车手。
以第二位出发的汉密尔顿开局即出现严重失误,接连被莱科宁和阿隆索超过,随后他错过刹车点冲出赛道,导致重回赛道后沦落到第八位。紧接着,他赛车的变速箱又出了问题,期间接连被数辆赛车超过。虽然他此后奋起直追,但是最后仅排在本站第七位。这样,他在年度车手榜上无缘总冠军。
去年的巴西站冠军马萨在前50圈一直保持领先。他在第50圈进站,将领先位置让给队友莱科宁。莱科宁第52圈进站,出站后仍然领先马萨并且将优势保持到比赛结束。这样,他以110分的积分首次获得车手总冠军,汉密尔顿和阿隆索以相同的109分分列第二和第三位。
莱科宁煎熬中等待
尽管在比赛中获得了胜利,但莱科宁并不能稳稳当当地将总冠军捧在手里。因为接到迈凯轮车队的投诉,2007年F1巴西大奖赛组委会表示,国际汽联已派专家调查多名F1车手燃油违规问题。如果这些车手遭到处罚的话,汉密尔顿将有可能取代莱科宁成为年度车手总冠军。
根据国际汽联的规则,车手所使用燃油最多可以比正常气温低10度,但是在21日的比赛中,威廉姆斯车队的罗斯伯格和中岛一贵以及宝马-索伯车队的库比卡和海菲尔德所加的燃油,其温度均比当天正常的气温37摄氏度低了11至13度不等。
技术专家指出,比赛中如果使用低温燃油,将很容易为赛车带来5到10马力的动力优势,从而影响比赛结果。
罗斯伯格在当天比赛中取得第四名的成绩,库比卡和海菲尔德分别排在第五和第六位,如果他们三人被剥夺成绩的话,那么排在第七位的汉密尔顿将追到第四位。这样,他的总积分将超过莱科宁,从而成为年度车手总冠军。
国际汽联一锤定音
在F1巴西大奖赛结束六个多小时后,国际汽车联合会正式宣布,威廉姆斯车队和宝马-索伯车队不因使用低温燃油受处罚,法拉利车手莱科宁最终获得2007年度车手总冠军。
国际汽联在调查后决定,燃油问题尚未严重到需要处罚车手,因为当时所测量的气温和燃油温度也可能存在误差。F1管理委员会称,当时的赛场气温为37摄氏度,但是国际汽联和当地气象部门均认为实际温度应该要低一点。
获得年度车手第三名的阿隆索赛后对媒体表示,如果汉密尔顿因为燃油温度问题而获得总冠军,那“就是一个耻辱,是缺乏尊重的表现”。他说:“如果是这样,那我就会觉得十分害臊,我们就别再从事这项运动好了。因为这会是一大丑闻。”
莱科宁在赛后举行的新闻发布会上说:“赛前我并没有100%的保证。因为我知道随后可能会有人把车停在我前面。不过我一直都抱有希望,直到最后知道我终于获得了冠军。”他还表示:“赛前没人想到我会夺冠,但是我知道我们会有机会。希望明年我还能让这一幕重现,虽然我知道这比较难。”记者 陈威华 赵焱(据新华社巴西利亚10月21日奥运专电)