在面临机遇的同时，是否也面临挑战？
2011-06-29 15:59:00 来源： 大众网 我要评论
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[提要] 一定要辩证地看待高铁开通，不能把高铁当成加快发展的“万能药”。从大的方面讲，一是目前已经进入了综合交通体系时代，高速铁路只是其中一种运输工具而非全部，单纯依靠高铁，很难在更大层面内改变资源配置的走向。二是目前国家推行的四纵四横高铁建设计划，已经在全国布局。早于京沪高铁之前就已经开通了武广高铁、郑西高铁等，意味着京沪高铁并非是高铁中的稀有资源，横向对比其稀缺性价值会有所降低。三是高速铁路在节约时间的同时，也提高了出行成本，意味着高铁带来的优势并没有想象的那样大。四是京沪高铁的开通，部分高端产业，尤其是像金融这种高端服务业，反而会进一步向京沪聚集，使得沿线城市先前存在的一些区域性优势反而衰减。具体到德州来说，如果我们应对不当，很有可能因虹吸效应，导致要素外流；原有的“洼地”优势将被削弱，区位差异将趋向扁平化，区域竞争更加激烈，产业转移蛋糕面临分割摊薄和截流的问题；新兴产业和中小企业也会因为交通更加便利而受到周边大城市的抑制和挤压。但是，我们有信心有决心有办法趋利避害，借势借力，做深做透高铁文章。
[提要] 一定要辩证地看待高铁开通，不能把高铁当成加快发展的“万能药”。从大的方面讲，一是目前已经进入了综合交通体系时代，高速铁路只是其中一种运输工具而非全部，单纯依靠高铁，很难在更大层面内改变资源配置的走向。二是目前国家推行的四纵四横高铁建设计划，已经在全国布局。早于京沪高铁之前就已经开通了武广高铁、郑西高铁等，意味着京沪高铁并非是高铁中的稀有资源，横向对比其稀缺性价值会有所降低。三是高速铁路在节约时间的同时，也提高了出行成本，意味着高铁带来的优势并没有想象的那样大。四是京沪高铁的开通，部分高端产业，尤其是像金融这种高端服务业，反而会进一步向京沪聚集，使得沿线城市先前存在的一些区域性优势反而衰减。具体到德州来说，如果我们应对不当，很有可能因虹吸效应，导致要素外流；原有的“洼地”优势将被削弱，区位差异将趋向扁平化，区域竞争更加激烈，产业转移蛋糕面临分割摊薄和截流的问题；新兴产业和中小企业也会因为交通更加便利而受到周边大城市的抑制和挤压。但是，我们有信心有决心有办法趋利避害，借势借力，做深做透高铁文章。
吴翠云:是的。一定要辩证地看待高铁开通，不能把高铁当成加快发展的“万能药”。从大的方面讲，一是目前已经进入了综合交通体系时代，高速铁路只是其中一种运输工具而非全部，单纯依靠高铁，很难在更大层面内改变资源配置的走向。二是目前国家推行的四纵四横高铁建设计划，已经在全国布局。早于京沪高铁之前就已经开通了武广高铁、郑西高铁等，意味着京沪高铁并非是高铁中的稀有资源，横向对比其稀缺性价值会有所降低。三是高速铁路在节约时间的同时，也提高了出行成本，意味着高铁带来的优势并没有想象的那样大。四是京沪高铁的开通，部分高端产业，尤其是像金融这种高端服务业，反而会进一步向京沪聚集，使得沿线城市先前存在的一些区域性优势反而衰减。具体到德州来说，如果我们应对不当，很有可能因虹吸效应，导致要素外流；原有的“洼地”优势将被削弱，区位差异将趋向扁平化，区域竞争更加激烈，产业转移蛋糕面临分割摊薄和截流的问题；新兴产业和中小企业也会因为交通更加便利而受到周边大城市的抑制和挤压。但是，我们有信心有决心有办法趋利避害，借势借力，做深做透高铁文章。
王长坤
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