2月16日，从正在召开的山东省两会上传出消息，山东正在研究建设第一条高速磁悬浮示范线，初步选在济南到泰安之间，以后或将延伸至济宁曲阜，连接“一山一水一圣人”。事实上，早在去年，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案已在青岛通过专家评审。青岛目前已经规划了时速600公里的高速磁浮列车试验段，位于城阳国家高速列车技术创新中心。按照课题计划，2020年将研制出时速600公里高速磁浮样车,并完成5公里试验线验证。
高速磁浮试验段规划曝光
试验段用地规划图
日前，青岛市规划局发布城阳区棘洪滩街道西片区（创新中心）控制性详细规划批前公示，曝光了青岛高速磁浮试验段的具体位置。
该规划所在区域位于城阳区棘洪滩街道，国家高速列车技术创新中心内，具体位置为龙翔路东侧、宏祥二路南侧、龙游路西侧、龙游路三支路北侧。国家高速列车技术创新中心设计各类建设用地约26.63公顷，未来将成为以研发为主的功能区。其中就包括了高速磁浮试验段和一座110KV变电站。
国家高速列车技术创新中心位于世界动车小镇的核心区，作为中国首个国家技术创新中心获得国家部委批复，成为首批入驻的五个“国字号”大项目。同时，这一全国首个国家技术创新中心在青建设，也意味着青岛将肩负引领高速列车科技创新的重任。
根据批复方案，创新中心设在青岛市的北部区域，范围包括上马街道北部和棘洪滩街道。中心首批入驻项目有磁悬浮试验中心、轨道交通系统集成国家工程实验室项目等五个项目。
技术方案已经通过专家评审
高速磁浮技术方案通过评审
半岛记者获悉，由中车四方股份公司牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题，早在2018年1月份已经取得重要阶段性成果——时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。
目前，在高速磁浮技术上，日本的超导磁浮技术实现603公里/小时的试验速度；德国的磁浮技术最高试验速度达到505公里/小时，并在我国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线。但是，时速600公里高速磁浮系统和工程化应用在我国尚处于空白阶段。
上海浦东机场站进站区曾摆设的磁浮列车模型
因此，我国于2016年10月正式启动了高速磁浮项，目标是攻克时速600公里高速磁浮系统核心技术，全面掌握自主设计、制造、调试和试验评估方法，研制高速磁浮工程化样机，建立具有国际适应性的中国高速磁浮系统核心技术和标准规范体系，形成高速磁浮交通系统完全自主化与产业化能力。
去年初的评审会邀请了19名国内知名院士和专家参与评审。专家组认为，课题组提出的高速磁浮交通系统采用成熟的常导技术和具有我国特色的永磁电磁混合悬浮技术组合的技术方案，技术定位准确、技术路线正确、主要技术指标具有创新性和先进性，技术方案可行，一致同意通过评审。
据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，高速磁浮交通系统技术方案通过评审，意味着下一步可以进入施工设计，具有重要的节点意义。
按照课题计划，2020年将研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证。
填补高铁和航空间的速度空白
据介绍，高速磁浮交通系统关键技术研究课题，是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一，也是我国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一。
2016年10月，科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。据介绍，据介绍，高速磁浮交通系统由磁浮车辆、地面牵引控制、运行控制、线路轨道系统等构成，涉及学科、专业众多，是一项技术难度极高的系统工程。该项目采用产学研用相结合的创新模式，由中车四方股份公司牵头，联合内地15家企业、高校、科研院所共同攻关。
专家组表示，目前我国高铁的最高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800-1000公里/小时，时速600公里高速磁浮交通系统可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白。
山东沿海城镇带谋建磁悬浮
山东沿海城镇带规划示意图
据了解，高速磁浮既可用于长途运输，也可用于快捷通勤，尤其适用于三种交通运输模式：经济规模大、同步性高、一体化强的“通勤化”交通；经济规模大、互补性强、协调性需求高的大型城市间的“同城化”交通；经济规模差异大、发展均衡性需求大的东西部中心城市间的“走廊化”交通。
目前，国内至少有三条投入商业运营的磁浮线路，多个省份和城市也正在结合磁浮线路规划，布局磁浮产业,包括广东、湖南、四川和京津冀地区的城市都在紧锣密鼓地规划线路、布局产业。
山东对高速磁浮线路的建设谋划也不甘落后。
2018年10月，山东省政府网站公布了关于《山东省沿海城镇带规划(2018—2035年)》(以下简称《规划》)的批复。《规划》提出，山东沿海将构建“一主两副、三湾三区、陆海统筹、网络发展”城镇带空间格局，重点建设9个风貌集中展示片区。
在交通方面，《规划》提出，沿海城镇带预留贯通南北、联系东西，以磁悬浮为代表的新一代高速列车通道，向北沿青荣城际、渤海海峡跨海通道联通东北，向南沿东部沿海通道联通长三角，向西沿济青通道向中西部地区延伸。先期将谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，还考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。
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责任编辑：吴小丽
