春运的微观经济学
| 春运时节票涨价，果然换来一片骂；铁路喊冤说无奈，有人怒告铁老大。事关今年春运票价提出的行政复议铁道部业已受理，价格听政中的是非曲直且不去管它。不过，铁老大再次“犯下众怒”已成事实，有人就套用大话西游语式进行诘问，要铁老大给一个涨价的理由。铁老大羞羞答答地不敢谈赚钱，只说是为了“削峰平谷”、是缓解全国旅客大扎堆现象、是更好地为人民服务。 |
2006-08-16 21:30:03
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春运时节票涨价，果然换来一片骂；铁路喊冤说无奈，有人怒告铁老大。事关今年春运票价提出的行政复议铁道部业已受理，价格听政中的是非曲直且不去管它。不过，铁老大再次“犯下众怒”已成事实，有人就套用大话西游语式进行诘问，要铁老大给一个涨价的理由。铁老大羞羞答答地不敢谈赚钱，只说是为了“削峰平谷”、是缓解全国旅客大扎堆现象、是更好地为人民服务。
让我看，为人民服务和赚钱没什么矛盾嘛，在商不言商，那不成傻瓜了。关于不该涨价的理由可能有一万条，涨价的理由就一条足够了：价格反映供求关系。因为，供给和需求分析是构成几乎所有经济分析的基础。
当年，铁老大提速撵市场之际，多少人拍手称快 ，说什么这是铁老大抖落体制沉疴，迈向市场化运作的一个先兆。我就搞不懂了，为什么人家提速你认可，一运用价格杠杆调节一下运力就有大骂人家在“发全国人民大团圆财”了呢？享受到市场经济带来的实惠可以，看不见的手一碰到个人“仨瓜俩枣”就大骂人家“没道德”了呢？
我读过一本老外写的书，那上面讲完供给和需求就进入一个个实证分析，什么能源经济学、迷幻经济学、非法移民经济学甚至妓女经济学门类齐全，讨论其中的一些微观领域让我们看来都不可理喻，但人家告诉我们，实证分析排斥价值判断，它只客观地研究经济本身的内在规律，并根据这些规律预期经济行为后果。
春运票价作为微观经济学涉及的一个实证当然也要按规矩办事。涨价对春运“削峰平谷”起了一定作用，证明了价格机制的调节手段是可行的。购买欲望和购买能力是构成需求的两个要素，从实际情况看，涨价对两者影响微乎其微，也同时说明这种价格调整比例是适度的。
如果我们抛开感情因素考虑，让票价由供求关系决定，随供求而变动的行为无疑是非常理性的。但是，价格机制是有局限性的，它不可能彻底解决春运中的滞留乘客问题，春运交通的不平衡是由于经济发展的不平衡决定的，中西部的人大量流入东部求发展，往往造成由东部向西返乡的车次永远人满为患，而由西往东的车次空空荡荡的场面，铁路部门同时为这种经济发展不平衡承受着巨大的损失。人们对 铁老大存在已久的人员冗杂、管理成本畸高等怨言其实和特殊时间概念里的票价浮动行为根本风马牛不相及。
在这场春运票价风波中，铁老大也不是“特纯的”经济人，首先，退票费增加到50%的“要约”就透着一种垄断行业骨子里的霸王作风。市场经济是法制经济，作为事关至少16亿人次利益的政府指导价变动没有经过价格听证同样说明，有些行政部门仍然没有摆脱滥权轻法的集体无意识状态。而那些反对涨价的“价值判断大师”又何尝不是对经济市场化进步的叶公好龙。我固执地认为：无论多少泛道德的判断，都决不会比市场高明！
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