7月22日，摩托罗拉（中国）电子有限公司半导体部公共关系经理冯军向本报记者表示，摩托罗拉并没有意向出售该公司位于天津的芯片厂，并称一些媒体的报道纯粹属于谣传和媒介的猜测。

　　冯军在接受采访时说：“虽然摩托罗拉正在进行瘦身，使半导体事业部的投资和生产更有理性了，但绝不存在‘出售’一说。”他还说：“芯片厂目前并不是处于停产状态，而是仍然在进行小批量的生产，经营方面并不是业界所传的亏损巨大。”冯军指出，任何一个企业都要面临一个市场考验的过程，没有一个企业会在刚开始的时候就会有乐观的盈利。他还说，芯片厂是一个比较大的投资，它的运营方式是需要跟市场的变化呈一致的，现在的亏损状况也是市场造成的，这是一种正常的现象。

　　此前，曾有媒体报道，摩托罗拉有意出售该公司位于天津西青区的芯片厂（MOS-17），且最大可能是被中芯国际收购。

　　记者向中芯国际上海公关部黄贵美证实该消息时，她表示，不对此消息作出任何评论。

　　“MOS-17”是摩托罗拉的前工序芯片厂的简称。摩托罗拉天津半导体集成生产中心集半导体前工序生产和后工序封装测试工厂于一身，具有完整的生产流程。封装测试工厂简称为“BATIII”，和“MOS-17”的结合使该中心成为一个完整的芯片生产基地。

　　1995年底，投资近10亿美元的MOS-17厂在天津西青开发区正式落成。这座被寄予厚望的半导体工厂是国内第二家生产8寸晶圆的工厂。2001年年中，MOS-17厂开始生产，但产能一直未达到最初预定的生产目标。作为摩托罗拉全球最大的生产基地所在地，摩托罗拉天津工厂在全球的发展中占有重要的战略地位。作为中国电子领域最大的外商投资企业和美国在华最大的投资商，摩托罗拉设在天津的半导体集成生产中心是他们在中国下的最大一注———他们为此投入了19亿美元，而MOS-17厂则作为此次投资的重中之重分摊了10亿美元。在投资之前，这一项目曾因全球半导体市场的萎靡而使公司高层犹豫不决，但他们最终在2000年8月形成共识。因为这个世界级的半导体集成中心半导体芯片厂为摩托罗拉在中国的扩张计划提供了最核心的动力。

　　但自投产以来，MOS-17厂一直处于亏损状态，具体亏损了多少，摩托罗拉方面则不愿意提起。