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“波导”的低价轿车战略已经进入了实质性操作阶段,昨天,波导内部有关人士向记者透露,波导科技的四位老总已经有三位前往无锡的南汽基地,明年,“波导”轿车将以6-9万的超低售价进入市场。
本报讯(记者林劲榆 江敏)
波导的高层昨天开始已经不再否认造车事宜,昨日,宁波波导股份副总经理隋波在接受记者采访时表示:“造车与波导股份没有关系。”波导科技因此浮出水面。
跟随波导手机进入市场的一些手机经销商相当看好波导造车,一经销商向记者表示,波导当初进入手机市场时,对手都是国际商界巨子,像摩托罗拉、诺基亚等,第一年打不开市场的波导在第二、第三年销量节节上升,甚至超过进口品牌,波导赖以取胜的就是比竞争对手便宜很多的价格,波导的成功使手机价格大幅度降低,同时一大批手机经销商也发了财,“如果现在波导造车,我们也很希望转型卖车。”一经销商向记者透露。
据相关人士透露,波导生产小型轿车,采用普力马的底盘,排量为1.6升,价位在6-9万。波导冲击车市的杀手锏依然是当初的“手机模式”,波导正是想借用手机的成功模式来续演汽车的辉煌。而在棘手的“准生证”问题上,据波导的一位人士透露,波导选择了南汽作为合作伙伴,这样就成功地绕开了造车的“准生证”问题。
一位熟悉波导的业内人士向记者表示,现在波导科技已经有三位老总到无锡主持造车的具体工作。而隋波已经在一年前就开始奔波此事,隋波此言证实了波导造车一事,同时也透露了波导股份并不是波导无锡造车的主角。
有消息称,原波导创业团队———波导科技才是波导无锡造车的主角。而波导科技仅仅是波导股份的第二大股东,中国普天才是波导股份的最大间接控股股东。然而,中国普天的相关人士向记者表示,并不清楚波导造车一事。这也是隋波为什么一开口就向记者澄清造车与波导股份无关。